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早在第一次世界大战时,第一位华裔空战英雄就已诞生了,只可惜其辉煌的战功未能传回祖国,以致为人遗忘久矣.这位英雄名叫朱斌侯,字允章,号迎生,生于清光绪十一年(一八八五年)十二月四日,籍贯江苏省.其父朱志尧曾任东方汇理银行经理,后在上海创办求新机械厂.朱斌侯早年曾就读徐汇公学.一八九八年,留学法国列里机械学校、一九0三年毕业返国.由于家庭背景及所学,故对摩托车、摩托艇颇有研究.学习飞行学加入空战一九一三年,朱斌候再度前往法国学习飞行,先后进人慕连航空学校与微拉库柏莱航空学 相似文献
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昭和十三年(1938)二月下旬,距七七卢沟桥事变爆发已超过半年,但是,位于殖民地的台湾社会,除报章上有远方战事的报导,以及逐渐扩大的物资管制外,几乎感受不到战争的气息。可是,二十三日台北松山与新竹竹东两地在毫无预警的情况下遭到轰炸,震撼全岛。使得犹处太平岁月的台湾百姓开始感受到战争的残酷。 相似文献
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台湾航空史上第一起飞机失事意外,为大正三年(一九一四年)五月十六日,野岛银藏在嘉义进行台湾首航的最后一次飞行时,因机械故障坠落于北门站南方水田中,机损人伤。 相似文献
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1995年10月31日,一架国泰航空由香港飞台北的CX420班机,在飞临新竹上空时,因一具引擎故障,机长并未就近降落原目的地;基于调度与成本因素,反而折返香港。引发机上台籍旅客不满而拒下飞机,民航局官员对该机长之决定也颇有异议;但航空公司则认为在安全无虞的情况下,为减少稍后调度维修之不便,如此作法无可厚非。 相似文献
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台湾航空的渊源,始于大正三年(一九一四)三至五月间,日本飞行员野岛银藏在台北、台南、台中、嘉义等地表演,打开台湾人的眼界。次年四、五月间,又有高左右隆之在新竹、屏东、花莲三地,以从空中投掷(土制)炸弹的方式,展现飞机所潜藏的威力。而大正六年(一九一七)美国人Art·Smith以精湛的特技飞行与前所未见的夜间飞行风靡全岛,观众几乎为之疯狂!此时,几颗台湾飞行员的种子就悄悄的播下来。 第一颗萌芽的幼苗是当时就读“台湾公立台中中学”(今台中一中)的谢文达,他生于一九零一年三月四日。他目睹了Smith的表演之后,立下学飞行的志愿。一九一九年毕业后,前往日本千叶县津田沼海岸的伊藤飞行机研究所学习飞行。 相似文献
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吴余德!台湾省台北市新生北路一段巷号F 《航空史研究》1997,(1)
二十世纪十年代,是东亚航空事业萌芽的时代.宣统元年(一九0九)年,中国旅美华侨冯如驾自制飞机上了天.宣统三年(一九—一)冯如携机归国,秦国镛也学成归国.明治四十三年(一九一0),在德州好敏上尉试飞成功后,日本在外国学习的军、民各界的众飞行员也纷纷回国.在众人的注目下一展身手,尤其是几位民间飞行员.更在日本各地巡回表演,掀起一连串的热潮,也因此有人开始把目光投射到殖民地——台湾.故大阪朝日新闻社在日本成功的举办几次飞行表演后,即在大正二年(一九一三)十二月十七日派干事福岛勇吉氏渡海赴台筹备交涉.而此刻的台湾,透过殖民者的媒价,逐渐感受到这股世界性的潮流.对于殖民当局而言.占领台湾已近二十年.虽然统治基础日益稳固,但岛内层出不穷的反抗活动仍是当局的头痛问题. 相似文献
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