飞机对连续大气紊流的加速度响应

本文全面推导了飞机对连续大气紊流的加速度(包括三个线加速度和三个角加速度)响应的传递函数和功率谱,为正确计算各加速度的均方根提供了数学依据,为进一步分析计算突风减缓控制系统打下必要的基础。     

突风减弱控制系统参数优化设计

本文介绍了应用数字仿真技术进行多参数寻优的方法对飞机纵向突风减弱的一种控制系统进行优化设计的原理和结果。在该控制系统中应用升降舵和襟副翼反应求自下述四种敏感元件的返馈信号:1.安装在驾驶员座位处的法向线加速度传感器;2.俯仰陀螺;3.信仰速率陀螺;4.俯仰角加速度传感器。后三者是安装在飞机的重心处。本文给出了单纯形法数字仿真多参数寻优的程序框图,对该方法的寻优原理作了简要说明。文中还给出了算例计算结果和结论性的意见。     

飞机穿越下冲暴流安全起飞运动方程的研究

推导了存在风切变时在气流坐标系（相对风轴系）中飞机质心空间三维运动方程和在体轴系中飞机的旋转运动方程，指出了按航迹坐标系，（绝对风轴系）建立移动运动方程时某些不便之外。为了进行比较，给出了分别应用上述两组运动方程计算的波音－７２７飞机起飞行轨迹的不同结果。     

关于大气紊流交叉频谱的一点看法

本文通过人们熟悉的但值得注意的几个事例,讨论了频谱分解组合法的特点和实质;並着重指出不应离开问题的物理实质而单纯在分解组合的数学形式上考虑问题。     

高空无人驾驶飞机侧向控制规律分析

本文用飞行力学的处理方法,对一种高空无人驾驶侦察机(以下简称无人机)的侧向制规律的特点进行了分析。重点是分析飞机不对称(因工艺误差,或重复使用时残存的不对称)产生的干扰侧力△C_z,干扰力矩△(?)_s和△(?)_y(均以无因次系数表示),以及在投放初始值β_(10),ω_(x0),ω_(y0),γ_0和ψ_0等的作用下系统的航迹偏角ψ_s和飞机重心侧向位移Z的静差。本文对加上侧向控制规律后,对飞机动态品质的影响也进行了分析,并提出了改进原控制规律的设想。其分析结果可供系统设计者综合方案时参考。     

用参数最优化方法计算最优飞行轨迹

介绍了如何应用参数最优化方法将具有状态变量不等式约束和控制变量不等式约束以及终端等式约束的最优控制问题转化为静态非线性规划问题,并提出了将求解静态约束最优化问题的系贯加权因子法,即ＳＷＩＦＴ(ＳｅｑｕｅｎｔｉａｌＷｅｉｇｈｔ－ＩｎｃｒｅａｓｉｎｇＦａｃｔｏｒＴｅｃｈｎｉｑｕｅ)法推广为求解动态约束最优化问题的增广ＳＷＩＦＴ法。最后用计算美国航天飞机的返回最优轨迹说明了该法的可行性。