飞机重心包线修形分析

飞机重心包线是在综合权衡操纵性、稳定性、气动设计、结构设计和飞机装载等要求后确定的，在飞机设计实践中，需要进行重心修形，一是为了确保飞行安全，根据使用情况对飞机重心做出一些限制；二是为了降低有效载荷，实现结构减重；三是为了进一步提高飞机最大起飞重量，挖掘飞机的性能潜力，提高竞争力。结合型号任务，分析了国内外军民用飞机，尤其是空客系列和波音系列飞机的重量与平衡资料，提出了重心修形的主要考虑因素，并结合重心包线左上角修形，举例说明了包线修形时的重量、结构、强度和起落架专业的相关考虑，给出了修形的必要条件、一种修形方法和具体的修形步骤，可以供后续型号设计参考。飞机重心包线修形也是一个反复迭代的过程，通过不断迭代直到获得一个满足诸多要求的合理的最优解。     

An Analysis of Aircraft Cyber Combat Survivability

飞机网络战斗生存力(ACCS)是飞机生存力的重要组成部分,为了进一步提高飞机生存力设计水平,必须重视飞机网络战斗生存力设计。遵循飞机战斗生存力(ACS)设计原理和框架,类比解析了飞机网络战斗生存力的基本概念和原理框架,给出了优化飞机网络战斗生存力的设计实例,说明了在实际飞机设计时,过分强调网络武器或忽视网络武器都是片面的。给出了6个敏感性减缩措施和6个易损性减缩措施,飞机设计时需要对各种提高飞机生存力的措施进行权衡,力争设计并制造出能力强大、成本效益更好的军用飞机。     

国外大型无人机质量设计分析

飞机的质量问题直接影响飞机的性能指标实现,一直以来,不管是有人飞机还是无人飞机,质量问题都是飞机研发的关注重点,本文详细描述了美国的X-45C、X-47B、RO-4B、RO-180、MO-25 及俄罗斯S-70猎人等国外大质量军用无人机的研发背景及发展历程,说明了这些无人机的主要几何及质量参数,讨论并分析了这些大型无人机的最大飞机质量、使用空机质量、使用空机重心等特征质量的设计情况,尤其是从构型设计.材料选择、结构设计等方面详细说明了其减重设计情况,指出了我国的大型无人飞机的减重设计需要从飞机布局、结构选型、结构选材以及设备选取等方面加以考虑,并且要重视飞机的减重设计。     

我国大型民机总体技术突破方向研究

大型民机即常说的干线飞机,是民用运输机市场的主体,全球民航运输业每年完成的客、货周转中,有90％以上都是由大型民机完成的.大型民机研制技术难度大,进入门槛高,市场竞争激烈.目前,世界上只有美国、欧盟和俄罗斯全面掌握了大型民机的研制技术,真正主宰大型民机领域的只有波音公司和空客公司(2012年,波音销售1203架,交付601架;空客销售833架,交付580架).俄罗斯在大型民机领域的份额微乎其微(据俄罗斯官网,俄罗斯在世界民机制造市场份额约为0.11％)[1-3].