大厚度飞机铝合金搅拌摩擦焊性能研究

大厚度航空高强铝合金是飞机机翼框架、油箱底板等飞机结构中常用的材料.以往针对大厚度铝合金结构一般采用熔化极气体保护焊,工艺多采用两面多层焊,工序复杂,生产效率低;     

热处理对6061_T6 FSW接头力学性能的影响

90年代初,英国焊接研究所发明了一种新型的固相焊接方法——搅拌摩擦焊(Friction Stir Welding,FSW),近来得到了广泛关注和应用[1-2].与传统熔化焊相比,FSW焊接过程无飞溅、无烟尘、无气孔,不需添加焊丝和保护气体,是一种绿色制造技术,而且FSW的接头具有晶粒细小,疲劳性能、拉伸性能和弯曲性能良好等特点.     

喷丸处理对飞机铝合金搅拌摩擦焊接头性能及腐蚀行为的影响

超声喷丸(USP)是一种较新的材料表面改性方法,弹丸从各方向以超声频撞击已被固定的材料表面.由于引入材料内部的能变较大,常用于实现材料表面纳米化,降低氮化温度等.     

飞机铝合金搅拌摩擦焊与铆接接头力学性能对比

由于传统焊接对2000及7000系航空铝合金材料具有"难焊性"和"不可焊性",目前飞机制造中零部件的装配连接使用了大量的铆接和螺栓连接结构.搅拌摩擦焊(FSW)技术很好地解决了2000及7000系铝合金的焊接问题.