国外飞机机轮刹车系统的发展

阐述了航空机轮刹车系统最新的研究方向包括吸收能量更多并且更耐磨损的高密度碳材料,寻求更轻更强的结构部件材料,提升设计方法以优化刹车性能,机轮刹车系统的结构动力学研究,更大范围的电刹车装置和电刹车控制系统研究等。     

解决机轮齿轮沉头螺钉松脱断裂的技术措施

<正>受产品结构限制,要解决螺钉松动、断裂问题,需要从解决螺钉受力和防松止动两方面采取措施。此外,需要在使用维护工作中注意加强防范。为某型飞机主起落架配套的航空机轮,在轮毂的毂部安装有大齿轮,用螺钉联接固定,利用冲头给螺钉头与沉孔接合缝处打冲点的方法来防松保险。该机轮为设计改进产品,以适应外场的使用需求。改进包括采用在齿圈内布置沉头螺钉联接齿轮。产品交付使用后,陆续在不同机场反映机轮齿轮沉头螺钉发生螺     

国外飞机刹车技术最新进展

飞机刹车系统是飞机着陆装置的重要组成部分。随着技术进步和使用需求的发展,飞机刹车系统也在不断发展,正在迈人数字式、集成化、智能化控制新阶段。跟踪和研究国外飞机刹车技术进展,尤其是专利技术对我们研发应用具有重要现实意义。以近年美国专利为对象研究国外飞机刹车技术最新进展。首先介绍了国外基本情况。在最近3年经美国专利局授权的飞机刹车系统专利近80件:2019年26件,2020年 31件,2021年21件,其中古德里奇公司拥有的专利件数最多。这些专利涉及飞机刹车与防滑控制、故障检测、碳盘磨损、电刹车,以及刹车附件等各个方面。主要集中在飞机刹车系统的改进,包括液压刹车、电刹车的刹车控制、防滑控制、可靠性等的改进。重点介绍了 2021 年授权的一些专利,内容包括快速收敛防滑初始化、均衡刹车跑道对中、定点刹车退出、液压刹车填充、刹车盘组闭合、电刹车间隙控制、起落架收起止转刹车等。分析表明,完善和细化控制是飞机刹车系统技术发展的显著特点。拓展刹车系统和附件功能以及开发新原理、新结构,以适应使用需求,也是刹车技术发展的重要方面。     

复杂信息系统中单点登录的设计与实现

使用令牌机制,设计了一种适用于复杂信息系统门户平台的单点登录模型,实现了用户的统一身份认证和授权管理。用户一次登录门户就能自动访问所有授权的应用子系统或子模块,方便系统管理的同时有效提高了系统的安全性。最后以某保障信息系统为背景,描述了模型的技术实现。     

飞机刹车装置密封性试验探讨

文章分析了现有标准规定，HB5651实践性和可操作性较强，但标准老旧、应用有限；GJB1184具有先进性，但检查项目合理性、可操作性欠佳；MIL、TSO等军民机标准大体相同，也存在不足。在此基础上提出完善和改进飞机刹车装置密封性试验建议，包括4种压力，其中极低压力为0.035-0.05MPa，以确保产品使用可靠性。