全文获取类型
收费全文 | 10059篇 |
免费 | 2541篇 |
国内免费 | 2295篇 |
专业分类
航空 | 8309篇 |
航天技术 | 1954篇 |
综合类 | 1308篇 |
航天 | 3324篇 |
出版年
2024年 | 63篇 |
2023年 | 184篇 |
2022年 | 321篇 |
2021年 | 422篇 |
2020年 | 422篇 |
2019年 | 432篇 |
2018年 | 426篇 |
2017年 | 534篇 |
2016年 | 603篇 |
2015年 | 620篇 |
2014年 | 760篇 |
2013年 | 670篇 |
2012年 | 945篇 |
2011年 | 886篇 |
2010年 | 712篇 |
2009年 | 779篇 |
2008年 | 664篇 |
2007年 | 661篇 |
2006年 | 630篇 |
2005年 | 514篇 |
2004年 | 431篇 |
2003年 | 409篇 |
2002年 | 398篇 |
2001年 | 313篇 |
2000年 | 286篇 |
1999年 | 309篇 |
1998年 | 228篇 |
1997年 | 206篇 |
1996年 | 180篇 |
1995年 | 155篇 |
1994年 | 144篇 |
1993年 | 122篇 |
1992年 | 110篇 |
1991年 | 89篇 |
1990年 | 75篇 |
1989年 | 79篇 |
1988年 | 60篇 |
1987年 | 27篇 |
1986年 | 9篇 |
1985年 | 16篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 328 毫秒
271.
防静电白色热控涂层的空间环境性能试验 总被引:4,自引:0,他引:4
通过在氧化锌晶格中掺入重金属离子,得到具有防静电功能的白色颜料,再以丙烯酸树脂为粘合剂制备出空间飞行器外表面用的ACR-1防静电白色热控涂层;研究了空间环境效应(包括紫外辐照,电子和质子辐照)对该热控涂层太阳吸收率的影响并与有机硅白色热控涂层进行了比较,地面模拟空间环境试验研究结果证明,ACR-1防静电白色热控涂层具有良好的空间稳定性。 相似文献
272.
273.
论述了空间积分声光相关器对脉冲调制连续波信号的瞬时响应,分析了从实时光电检测器中检测出的波形,该波形是脉冲宽度,加权函数参量和与脉冲位置相关的空间衍射光分布的函数。进一步提出了脉冲序列相关时的光分布关系并通过实验加以论证。 相似文献
274.
研究用现场数据估计系统可靠性参数置信区间 总被引:1,自引:1,他引:1
研究用元部件现场信息估计系统可靠性参数,如系统可靠度、可靠寿命等区间估计问题。文中提出了一种新的估计方法——替换百分点法,并运用Monte Carlo数字仿真对估计的置信度和精度进行了分析,研究结果表明此方法具有工程应用价值。 相似文献
275.
微重力下管肋式空间辐射器的整体优化分析 总被引:2,自引:0,他引:2
建立了向一重力环境下管肋式空间辐射器传热过程的数学模型,并以单质量散热量最大和热载体驱动功率最小为优化目标,对管式空间辐射器进行了优化分析。 相似文献
276.
MATLAB在飞机环境控制系统仿真中的应用 总被引:9,自引:0,他引:9
介绍了在MATLAB环境下,对飞机环境控制系统的建模方法,开发了飞机环控系统综合仿真的MATLAB工具箱.简单介绍了所开发的仿真工具箱,并且用此工具箱对某型飞机的环控系统进行了仿真研究,与实验结果的对比表明,所开发的工具箱,具有很高的仿真精度. 相似文献
277.
申功璋 《北京航空航天大学学报》1991,(3):5-13
本文是对空间机器人由地面站遥控操纵在空间抓物实验方案的仿真研究,它是在图形计算机工作站上用C语言编程实现的。视景化仿真描绘了自由飞行物与机器人之间的相对运动,考虑了空间站与地面站信息传输延迟的影响,用扩展的卡尔曼滤波实现了机器人对自由飞行物的自动跟踪,人在地面站观测预报的机器人和目标物的立体图象,可以经操纵球控制机械手运动。仿真结果表明,该方案对进一步研究有很好的参考价值。 相似文献
278.
仿真软件是面向问题,面向用户的专用软件。作为一个比较通用的仿真软件,应具有综合性、高效性、经济性、安全性和集成性等特点。本文针对实时数字仿真的特点,阐述了通用数字计算机的仿真支持软件的设计要求开发与展望。 相似文献
279.
For the problem that the plume flow field structure of a multi engine parallel rocket is complicated and the bottom thermal environment is extremely harsh, which may cause the failure of the engine structural components, the plume flow field and thermal environment at different altitudes are studied through numerical simulation. The result is compared with the measured results in flight which shows that when the rocket is flying at a low altitude, the plume of the engines do not interfere with each other. As the flight altitude increases, the plumes gradually expand and begin to interfere with each other, and finally there is an obvious backflow at the bottom of the rocket. The maximum heat flux at the moment of take off is basically the same as the measured value in flight. Before the backflow occurs, the heat flux mainly consists of radiant heat, the convective heat flow increases as the flight altitude grows, but it is also much smaller than the peak heat flow at takeoff. The result has certain guiding significance for the optimal design of engine structure thermal protection. 相似文献
280.