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211.
端面燃烧发动机研制中应注意的几个问题 总被引:5,自引:1,他引:5
就贴壁浇注的端面燃烧发动机容易产生的起动加速慢、工作拖尾时间长及尾端部人工脱粘层(盖层)粘接脱粘等技术问题进行了分析,提出了适用的解决办法,这些方法已被实践证明是有效的,对提高发动机性能非常重要。 相似文献
212.
213.
214.
双斜喷管固体火箭发动机流动特性数值模拟 总被引:3,自引:1,他引:3
应用计算流体力学软件PHOENICS从二维湍流N S方程出发 ,对有 /无斜切的双喷管固体火箭发动机内流场进行了数值模拟。研究表明 ,对无斜切模型的喷管偏转角从 15°变化到 3 0° ,轴向推力损失约达 10 %。有斜切模型的喷管形状不对称 ,内流在出口处产生的扰动在较长一侧喷管壁反射 ,出现激波现象 ,引起流动的变化。 相似文献
215.
正交设计遗传算法在固体火箭优化设计中的应用 总被引:2,自引:2,他引:2
提出了一种基于正交设计的遗传算法,给出了其在固体火箭优化设计中的一个应用实例。结果表明:对于固体火箭优化设计问题,该算法可有效减少搜索次数,加快收敛速度。 相似文献
216.
HTPB贮存老化性能 总被引:5,自引:0,他引:5
测试和分析了常温条件下长期贮存丁羟胶的相对分子质量(Mr^-)、羟值(OH)和粘度(ηa)数据,研究了贮存下羟胶对推进剂性能的影响。结果表明:贮存丁羟胶的Mr^-,OH和ηa变化不显著,用它制成推进剂的性能仍保持原来水平。 相似文献
217.
旋转条件下固体火箭发动机三维内流场数值模拟 总被引:1,自引:0,他引:1
基于颗粒轨道模型,通过运动方程加入过载加速度的方式建立了旋转条件下固体火箭发动机内三维两相流的数值模型,并利用该模型研究了不同的旋转加速度对固体火箭发动机中粒子运动轨迹以及聚集浓度的影响。结果表明,随着发动机旋转速度的增大,粒子的聚集带逐渐向壁面附近扩散,在发动机的轴向附近形成一个无粒子区域,旋转速度越大,无粒子区域越大;当旋转速度增加到一定值,粒子的聚集带向外扩散至壁面上,在前封头附近的壁面上形成一条与发动机母线成一定夹角的高浓度聚集带。 相似文献
218.
可抛式双级延伸喷管及其效益 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了一种新型可抛展开系统双级延伸喷管(简称可殷式双级延伸喷管)的结构及其工作原理。对它产生的效益进行了分析和计算。这种可抛式延伸喷管的特点是结构质量轻、可靠性高、同步性好。从而能使飞行器的有效载荷或射程增加。 相似文献
219.
对一种固体发动机安全机构上的螺栓连接失效件断口进行了扫描电子显微镜、金相组织、化学成分和X射线微区元素分析。基本朝该螺栓件失效断裂原因,由于钢制螺镀之后,低熔点金属镉从螺纹根部缺陷处渗入到基体内部引起晶界脆化,在应力的作用睛导致螺栓件失效断裂。 相似文献
220.
固体燃料冲压发动机自持燃烧的影响因素 总被引:1,自引:1,他引:0
采用试验和仿真方法,研究了固体燃料冲压发动机(SFRJ)自持燃烧的主要影响因素。研究结果表明:SFRJ内为典型的扩散火焰,化学反应特征时间与反应物停留特征时间的比值是影响发动机自持燃烧的关键参数,该值越小,扩散火焰越稳定;本文研究工况下,较小的后台阶高度即可保证发动机实现自持燃烧,后台阶稳定火焰的物理原因是在固体燃料表面附近形成一个低速区,保证了固体燃料的分解燃烧,当台阶高度为0时,由于化学反应特征时间与反应物停留特征时间的比值迅速增加,SFRJ无法自持燃烧;台阶高度较小时,点火过程会对SFRJ的稳定燃烧产生影响,SFRJ可能会出现熄火复燃现象。 相似文献