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972.
973.
974.
航空发动机滑油系统与飞机、发动机的关联参数有限。为准确表达变工况滑油系统的热性能,通过研究发动机轴承腔热性能与转子转速及主流路温度参数的拟合关系,将主机温度、燃滑油参数作为输入,对发动机滑油系统在飞行剖面上典型飞行状态点的热性能参数进行了迭代计算;针对管壳式燃滑油散热器结构及运行特性,计算了散热器换热性能。建立轴承腔和散热器的数学模型;基于系统流动仿真平台,利用内部的二次开发环境编写出C#语言代码,开发出了适用于发动机的轴承生热模型和散热器模型,实现发动机滑油系统与发动机燃油系统及飞机热管理系统的联合计算;在航空发动机、飞机变工况输入条件下,进行滑油系统、发动机整机及飞发一体化的变工况热性能迭代计算,并与试验数据进行对比。结果表明:该计算方法误差小于5%,可较准确地反映变工况条件下的热管理相关参数,为飞发一体化热管理联合仿真分析提供可靠的数据来源。 相似文献
975.
976.
利用ABAQUS软件进行航空机轮刹车热分析 总被引:2,自引:0,他引:2
飞机着陆过程中的动能主要被刹车机轮吸收,从而导致机轮温度升高。使用C/C复合材料热库后,这种情况更加明显。过高的温度对机轮及相关件的强度和工作性能将产生严重损害,容易造成刹车起火、爆胎,甚至引起灾难性事故。热分析的目的在于优化设计,为减热防热提供理论指导。传统的热分析手段仅能完成对体容温度的评估,不能定量给出机轮零部件的温度历程,成为机轮设计的薄弱环节。利用ABAQUS软件,可方便地完成刹车机轮的热分析。结果表明,热量施加方式对计算结果影响很小,而薄膜系数选取有很大影响。在所给的条件下,刹车后大约13 s,刹车盘局部达到最高温度约为983℃。计算结果与实测温度曲线变化趋势基本一致。 相似文献
977.
978.
J. G. Trotignon J. L. Michau D. Lagoutte M. Chabassière G. Chalumeau F. Colin P. M. E. Décréau J. Geiswiller P. Gille R. Grard T. Hachemi M. Hamelin A. Eriksson H. Laakso J. P. Lebreton C. Mazelle O. Randriamboarison W. Schmidt A. Smit U. Telljohann P. Zamora 《Space Science Reviews》2007,128(1-4):713-728
The main objective of the Mutual Impedance Probe (MIP), part of the Rosetta Plasma Consortium (RPC), is to measure the electron
density and temperature of Comet 67P/Churyumov-Gerasimenko’s coma, in particular inside the contact surface. Furthermore,
MIP will determine the bulk velocity of the ionised outflowing atmosphere, define the spectral distribution of natural plasma
waves, and monitor dust and gas activities around the nucleus. The MIP instrumentation consists of an electronics board for
signal processing in the 7 kHz to 3.5 MHz range and a sensor unit of two receiving and two transmitting electrodes mounted
on a 1-m long bar. In addition, the Langmuir probe of the RPC/LAP instrument that is at about 4 m from the MIP sensor can
be used as a transmitter (in place of the MIP ones) and MIP as a receiver in order to have access to the density and temperature
of plasmas at higher Debye lengths than those for which the MIP is originally designed. 相似文献
979.
With the high speed, the rotor of magnetically suspended permanent magnet synchronous motor(MSPMSM) suffers great thermal stress and mechanical stress resulting from the temperature rise problem caused by rotor losses, which leads to instability and inefficiency.In this paper, the mechanical–temperature field coupling analysis is conducted to analyze the relationship between the temperature field and structure, and multi-objective optimization of a rotor is performed to improve the design reliability and efficiency. Firstly, the temperature field is calculated by the 2 D finite element model of MSPMSM and the method of applying the 2 D temperature result to the 3 D finite element model of the motor rotor equivalently is proposed. Then the thermal–structure coupling analysis is processed through mathematic method and finite element method(FEM),in which the 3 D finite element model is established precisely in a way and approaches the practical operation state further. Moreover, the impact produced by the temperature and structure on the mechanical strength is analyzed in detail. Finally, the optimization mathematical model of the motor rotor is established with Sequential Quadratic Programming-NLPQL selected in the optimization scheme. Through optimization, the strength of the components in the motor rotor increases obviously and satisfies the design requirement, which to a great extend enhances the service life of the MSPMSM rotor. 相似文献
980.
EFFECTOFHEATTREATMENTONINTERMEDIATETEMPERATURESTRESSRUPTUREPROPERTIESOFALLOYK403ZhengYunrong,LiShuyuan,MaShuwei(BeijingInstit... 相似文献