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401.
多孔材料由于其独特的孔隙结构,可用于声学降噪以及流动控制领域。首先,采用大涡模拟(Large eddy simulation,LES)方法,开展了亚临界雷诺数条件下有、无覆盖多孔介质的圆柱绕流数值计算;其次,对比了两种不同工况的升、阻力系数大小,分析多孔介质的减阻控制效果;最后,结合气动力以及流场结构变化,揭示出多孔介质的减阻控制机理。研究结果表明:雷诺数为5.6×104,圆柱表面后缘处铺设位置角为270°的多孔介质时,减阻效果可达到8.53%。由于多孔介质表面具有渗透性,一方面可提高多孔-流体交界面处的滑移速度,稳定圆柱表面的分离剪切层,降低涡脱落频率;另一方面,流体穿过多孔介质可产生类似微射流的作用效果,增强分离区圆柱表面的压力,降低圆柱上下游的压力差,从而显著减小圆柱表面的总阻力。 相似文献
402.
局部保持投影(LPP)是一种典型的降维方法,通过保持数据的内在几何结构,LPP能够获得潜在的判别能力.然而,传统LPP的性能取决于人工预定义的近邻图,并且严重依赖于最近邻标准在原始数据空间中的性能.因此本文提出了一种新的降维算法--自助型局部保持投影(sdLPP).该方法首先执行LPP获得投影方向,然后在其变换的空间更新近邻图,并重复LPP.另外,本文还提出了一种改进的拉普拉斯打分(Laplacian score)标准作为算法迭代终止和判别力的参考.最后,在几个公共的UCI和人脸数据集上验证了该方法的有效性. 相似文献
403.
404.
Investigation of Formation Process of the Chrome-free Passivation Film of Electrodeposited Zinc 总被引:1,自引:0,他引:1
ZHU Li-qun YANG Fei HUANG Hui-jie 《中国航空学报》2007,20(2):129-133
The feasibility was investigated to substitute chrome-free passivation treatment of electrodeposited zinc in a titanium bath for chromate passivation treatment. The formation mechanism of the chrome-free passivation film was further analyzed. The surface mor- phologies and the elemental compositions of the treated samples with varied immersion times were observed by scanning electron mi- croscopy (SEM) and determined by energy dispersion spectrometry (EDS), respectively. The electrode potential of the sample surface was recorded in the film formation process. The changes of the electrode potential are in accordance with that of SEM and EDS of the sample surface. The results of X-ray photoelectron spectroscopy (XPS) show the chrome-free passivation film composed of ZnO, SiO2, TiO2, Zn4Si2O7(OH)2, and SrF2. The anode zinc dissolution and the local pH value increase due to the cathode hydrogen ion reduction process result in the formation of the chrome-free passivation film. The macro-images of the chrome-free passivation films formed on electrodeposited zinc show that the color of the film changes from blue to iridescence with the increase of the immersion times. 相似文献
405.
利用翼尖减阻装置提高碟形飞行器性能 总被引:2,自引:0,他引:2
碟型飞行器采用了新颖的翼身融合气动布局.与常规飞行器相比,这种外形通过机身和机翼完全融合消除了机身阻力,且具有结构简单、容载大等许多优点,但由于其展弦比小而导致诱导阻力较大.本文通过风洞吹风试验,找到一种后掠鱼鳍形的翼尖小翼装置能很好地减小其诱导阻力.对模型安装翼尖小翼后,风洞测量其最大升阻比在30 m/s风速下提高了75%,在50 m/s风速下可达到15.为进一步考察安装翼尖装置后的飞行器低速气动性能,对其进行了模型试飞研究.试飞验证了风洞吹风结果,不仅提高了载重量而且使横侧飞行稳定性增强. 相似文献
406.
一种简便的模型降阶处理方法 总被引:2,自引:0,他引:2
基于大系统理论听集结法,提出了一种简便的动力学模型降阶处理方法。文中针对系统不同的动力学特性,存在相对快变量,存在小量及一般情况,通过选择适当的集结阵和作线性变换处理,分别推导了出相应的降阶模型。分析了该三种降阶模型的降阶精度和适应范围,并通过对某一实际模型进行降阶处理,说明本所提出的三种降阶模型的某一种作为原高阶系统的简化模型是可行的。同一般模态集结法相比,本文所提出的模型降阶方法简便许多,它一 相似文献
407.
对Y12飞机加装剪切翼尖和翼梢帆片后,其纵向和横侧气动特性影响的风洞实验表明,该措施几乎在整个实际飞行的升力系数范围内都具有明显的减阻效果,达到了改善性能预定的减阻指标。 相似文献
408.
409.
纤维断裂引起层合板多向刚度减缩的细观力学模型 总被引:1,自引:1,他引:1
研究了纤维断裂对连续纤维增强树脂基复合材料刚度的影响,建立了分析这种影响的细观力学模型,给出了描述纤维断裂引起的单向板四个弹性常数减缩的表达式。分析结果表明:在纤维断裂为主损伤控制模式阶段,单向板的四个弹性常数随着纤维断裂百分数增加而线性下降。 相似文献
410.