全文获取类型
收费全文 | 190篇 |
免费 | 109篇 |
国内免费 | 22篇 |
专业分类
航空 | 208篇 |
航天技术 | 7篇 |
综合类 | 6篇 |
航天 | 100篇 |
出版年
2023年 | 4篇 |
2022年 | 8篇 |
2021年 | 6篇 |
2020年 | 8篇 |
2019年 | 4篇 |
2017年 | 12篇 |
2016年 | 8篇 |
2015年 | 4篇 |
2014年 | 3篇 |
2013年 | 12篇 |
2012年 | 14篇 |
2011年 | 20篇 |
2010年 | 12篇 |
2009年 | 30篇 |
2008年 | 24篇 |
2007年 | 22篇 |
2006年 | 24篇 |
2005年 | 12篇 |
2004年 | 12篇 |
2003年 | 10篇 |
2002年 | 7篇 |
2001年 | 10篇 |
2000年 | 10篇 |
1999年 | 12篇 |
1998年 | 4篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 4篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 3篇 |
1988年 | 6篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有321条查询结果,搜索用时 15 毫秒
41.
42.
在地面试验基础上进行了整体式固体火箭冲压发动机飞行试验,以验证发动机的工作可靠性和飞行性能。飞行试验结果表明:试飞发动机和试飞器总体设计合理;发动机性能良好;主级在余气系数0.8~2.3范围内能够稳定工作;最大比冲为6.62 kN.s/kg。达到了试验的目的。 相似文献
43.
某型蒸发式稳定器气动及燃烧特性研究 总被引:3,自引:0,他引:3
为解决亚燃冲压发动机在高速低温来流条件下的可靠点火、火焰稳定和高效燃烧问题,对某型蒸发式火焰稳定器分别进行了冷态流场和燃烧流场的数值研究,并与常规V型火焰稳定器进行了对比分析。研究结果表明:在给定范围内,蒸发式稳定器随来流速度的增大,总压恢复系数和停留时间明显减小,回流区长度、回流率和燃烧效率变化不大;与相同槽宽的常规V型火焰稳定器相比,回流率明显减小,总压恢复系数、回流区长度和停留时间略有减小。蒸发式稳定器后部形成明显的回流区,且基本上不受外部主流流动的干扰,通过单独控制稳定器局部供油,可以使稳定器在最佳油气比下工作,有利于在高速来流条件下可靠工作。 相似文献
44.
超燃冲压发动机燃烧室设计计算方法的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
为寻找一种适当的计算超燃冲压发动机燃烧室性能的方法并评估现有模型的优劣,提出一维化学动力学模型,且通过几个算例验证了该模型的可靠性.为研究设计过程中的性能计算方法的适用性,针对一具体的燃烧室,采用目前通用的性能计算方法,即冲量分析法、一维化学动力学及二维化学动力学方法,计算得到燃烧室内各气动参数的分布曲线,并得到上述方法在超燃冲压发动机燃烧室设计过程中性能计算适用性的初步结论.计算结果表明:一维化学动力学方法与冲量分析法都能够考虑到摩擦、通道面积变化以及燃烧释热的影响因素,具有较好的适应性.对于冲量分析法,在考虑燃烧时,还需设定放热规律; 而一维化学动力学方法则可以利用化学反应模型,会自动计算释热规律,具有更大的独立性.和前两种模型相对比,二维化学动力学方法可以更细致地捕捉到流场中的一些细节,但此种模型需要较长的运算时间.对比这几个模型,各具有不同特点,在超燃冲压发动机的设计与性能计算过程中,需综合考虑上述区别,最充分地发挥各模型的优势. 相似文献
45.
46.
47.
48.
49.
50.