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801.
802.
研究经预固化后的复合材料层压板的弯曲性能对复合材料结构的设计和修理技术是非常重要的。对于各种固化温度和时间对弯曲性能的影响分析,使得设计师优化这些参数,以得到阶段固化件的最优弯曲性能,对制件的最终性能进行控制。 相似文献
803.
采用流变学的方法在RV 2 0型流变仪上研究了不同条件对中性氧化铝悬浮体流变性的影响。重点研究了固含量、分散剂加入量、球磨工艺对料浆流变性的影响。研究表明 :随临界固含量的降低 ,“剪切增厚”的临界剪切速率呈明显的升高趋势 ,从固含量为 5 6vol%时的 82s-1增加到固含量为 5 0vol%时的 192s-1;分散剂的加入量对料浆的临界剪切速率具有显著的影响 ,当固含量为 5 6vol%时 ,分散剂合适的量为 1 0wt% ;随着球磨时间的延长 ,料浆的“剪切增厚”临界剪切速率增大 ,而且逐渐不再有“剪切变稀”阶段。 相似文献
804.
805.
单晶叶片技术是提高航空发动机及地面燃气轮机性能、寿命及可靠性的关键技术之一,但单晶材料机械、力学性能的各向异性特性制约了其发展和应用,对其工程应用及应用的理论基础提出了挑战。课题组开展了各向异性单晶叶片强度分析和寿命预测方面的一些研究工作。包括:建立并验证了弹塑性、蠕变滑移本构模型及蠕变持久寿命预测方法;进行了不同晶体取向DD3单晶在不同温度、不同速率或不同温度、不同应力水平下的拉伸试验及蠕变试验,这些实验数据及由其反映的单晶中、高温各向异性特性对单晶材料的应用具有重要意义。此外还进行了某种单晶叶片的实验研究。作为上述研究的应用,对某发动机单晶涡轮叶片进行了强度分析和寿命预测。本文这一部分介绍试验研究工作,本构模型及其应用已在本文第I部分作了介绍。 相似文献
806.
发动机高温结构隔热涂层的力学特性 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了发动机涡轮导向叶片隔热层的力学特性;涂层材料的物理性能以及基体材料在各种温度条件下与涂层的匹配;涂层在抗热震性方面的能力;涂层与基体材料组合结构的寿命失效模型,试验结果证明,隔热涂层对叶片具有良好的保护作用,对提高叶片工作温度和使用寿命很有好处。 相似文献
807.
808.
高温氩气传导特性实验研究 总被引:1,自引:1,他引:1
给出了利用壁稳电弧等离子体装置对LTE高温氩气传导特性进行实验研究的方法和结果。结果表明在10000K以上。本实验和Yos理论有大的差别,在13700K时前者的热传导系数比后者高很多。测量误差分析表明,本文的实验测量是可信的。因此,实验上严格和完善实验研究方法,理论上深入研究相互作用势仍然是一项艰苦的任务。 相似文献
809.
Sb的添加对TiAl基合金综合性能的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
研究了Sb的添加对TiAl基合金室温和高温性能的影响。试验发现,Sb的添加能够使TiAl基合金室温力学性能得到显著的改善,抗高温氧化能力明显提高。同时,不降低合金的高温力学性能。TEM观察发现,TiAl+Sb合金可形成大量变形孪晶。在氧化性气氛中长期加热,TiAl+Sb合金表层形成一层致密Al2O3膜。 相似文献
810.