首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   206篇
  免费   26篇
  国内免费   28篇
航空   119篇
航天技术   37篇
综合类   50篇
航天   54篇
  2023年   1篇
  2022年   3篇
  2021年   9篇
  2020年   7篇
  2019年   4篇
  2018年   8篇
  2017年   4篇
  2016年   11篇
  2015年   6篇
  2014年   8篇
  2013年   7篇
  2012年   13篇
  2011年   11篇
  2010年   5篇
  2009年   11篇
  2008年   10篇
  2007年   18篇
  2006年   13篇
  2005年   14篇
  2004年   13篇
  2003年   8篇
  2002年   9篇
  2001年   11篇
  2000年   18篇
  1999年   6篇
  1998年   8篇
  1997年   2篇
  1996年   3篇
  1995年   3篇
  1994年   3篇
  1993年   3篇
  1992年   1篇
  1991年   5篇
  1990年   2篇
  1989年   1篇
  1986年   1篇
排序方式: 共有260条查询结果,搜索用时 31 毫秒
101.
《中国航空学报》2021,34(4):432-450
The paper overviews the state-of-art of aircraft powered by hybrid electric propulsion systems. The research status of the design and energy management of hybrid aircraft and hybrid propulsion systems are further reviewed. The first contribution of the review is to demonstrate that, in the context of relatively underdeveloped electrical storage technologies, the study of mid-scale hybrid aircraft can contribute the most to both theoretical and practical knowledge. Meanwhile, the profits and potential drawbacks of applying hybrid propulsion to mid-scale hybrid airplanes have not been thoroughly illustrated. Secondly, as summed in the overview of design methodologies, the multi-objective optimization transcends the single-objective one. The potential of the hybrid propulsion system can be thoroughly evaluated in only one optimization run, if several objectives optimized simultaneously. Yet there are few researches covering the conceptual design of hybrid aircraft using multi-objective optimization. The review of the most popular energy management strategies discloses the third research gap—current methodologies favoured in hybrid ground vehicles do not consider the aircraft safety. Additionally, both non-causal and causal energy management are needed for performing a complicated flight mission with several sub-tasks.  相似文献   
102.
2.4m风洞是世界上最大的引射式风洞之一,该风洞控制系统多、所能实现的吹风方式也多,因而,其系统复杂。风洞被控对象具有非线性、时变、滞后和耦合特性,而风洞试验又要求系统有较高的控制精度和较快的稳定收敛速度。为了解决这种控制系统复杂的风洞控制问题,在控制系统硬件和软件上分别采用了先进的集散型控制系统硬件和智能控制策略,使风洞p0和M数控制精度分别优于0.3%和0.002。笔者对风洞控制核心系统和控制软件的设计和控制策略进行了介绍。给出了调试结果说明了控制策略和控制软件的设计是成功的。  相似文献   
103.
将空空导弹攻击区的拟合表示成一非线性逼近问题 ,从而利用模糊逻辑系统的万能逼近性质 ,并结合误差反向传播学习算法 (BP算法 )实现了对导弹攻击区的自动学习。在此基础上 ,提出了利用扩展的 T- S推理进行攻击区分组逼近与综合的方法。仿真结果表明该方法具有精度高、参数少、通用性强等优点。  相似文献   
104.
用前馈加反馈控制实现输出跟踪   总被引:1,自引:1,他引:0  
  相似文献   
105.
分析了非单调推理产生的原因以及非单调推理与传统逻辑间的关系,讨论了其典型的两种研究方法及存在的问题,最后指出了非单调推理的发展前景。  相似文献   
106.
硬件演化理论与应用技术研究   总被引:3,自引:0,他引:3  
演化硬件具有广阔的应用前景和重大的实用价值,演化硬件通过演化算法可实现自身重构,使系统具有自适应、自组织、自修复的特性。介绍了演化硬件的概念、分类、发展历史及研究现状,讨论了演化硬件的实现思路、存在的难点及其发展趋势。  相似文献   
107.
基于FPGA的逻辑分析仪是以可编程逻辑器件ACEX1K30TC144-3为控制核心,由输入电平调理模块、数据采集模块、数据处理模块、数据存储模块、信号输出模块等组成。数据采集模块、数据处理模块和数据存储模块全部由可编程逻辑器件内部实现,其中数据存储模块有效地利用了FPGA内部的RAMIP核,提高了系统的工作速度及可靠性。系统的采样速率最高可达1MHz,存储深度为1k。系统的硬件电路精炼,稳定性好。逻辑分析仪输出到示波器上同时显示被测的8路信号,十分清晰、稳定。  相似文献   
108.
以CPLD为核心的高速高精度的频率测量,不同于常用的测频法和测周期法。本文介绍的测频方法,不仅消除了常规测频法带来的误差,而且具有高集成度、高速、高可靠性的特点。  相似文献   
109.
独立性是公理系统的重要性质之一.给出了一个-阶逻辑的公理系统,采用语义解释和公式变换的方法,证明了它的独立性.  相似文献   
110.
空间飞行器大角度机动控制律设计   总被引:1,自引:1,他引:1  
华莹 《宇航学报》2006,27(6):1223-1227
研究了空间飞行器大角度机动控制问题。为避免欧拉角描述姿态运动存在奇异性的问题,由姿态四元数建立姿态运动方程。针对飞行器姿态运动模型的非线性和不确定性,利用模糊逻辑系统对不确定性函数进行逼近,将获得的模糊函数作为系统不确定性界函数。对模糊逼近所带来的误差以及外部干扰项,采用变结构补偿控制方法,并在线自适应调整参数。理论分析和仿真研究表明此方法具有姿态控制精度高,实时计算量小,便于工程实现等优点。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号