全文获取类型
收费全文 | 386篇 |
免费 | 77篇 |
国内免费 | 40篇 |
专业分类
航空 | 275篇 |
航天技术 | 92篇 |
综合类 | 59篇 |
航天 | 77篇 |
出版年
2023年 | 7篇 |
2022年 | 8篇 |
2021年 | 16篇 |
2020年 | 18篇 |
2019年 | 9篇 |
2018年 | 10篇 |
2017年 | 15篇 |
2016年 | 27篇 |
2015年 | 13篇 |
2014年 | 32篇 |
2013年 | 21篇 |
2012年 | 18篇 |
2011年 | 16篇 |
2010年 | 26篇 |
2009年 | 25篇 |
2008年 | 29篇 |
2007年 | 31篇 |
2006年 | 13篇 |
2005年 | 13篇 |
2004年 | 21篇 |
2003年 | 20篇 |
2002年 | 17篇 |
2001年 | 15篇 |
2000年 | 14篇 |
1999年 | 15篇 |
1998年 | 9篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 3篇 |
1988年 | 2篇 |
排序方式: 共有503条查询结果,搜索用时 0 毫秒
31.
盛乐山 《中国民航学院学报》1992,10(4):41-44
在实践的基础上,本文扼要地介绍了用发光数码表直接读取波形占空比百分数(或频率值)的一种新方法,它简便易行,具有一定实用价值。 相似文献
32.
33.
34.
35.
介绍了一种速度匹配的动基座传递对准的方法。主子惯导均采用平台系统的指北导航方式,推导了平台对准误差方程,利用主子惯导的速度差信息构建控制回路对子惯导平台的水平失准角进行反馈修正,同时用卡尔曼滤波器估计出方位失准角,从而实现子惯导的初始对准。建立了相应的模型,对该传递对准方法进行了仿真验证,在仿真时考虑了杆臂效应的影响,加入了杆臂效应的算法补偿机制。仿真结果数据跟理论推导基本吻合,验证了方法的可行性。 相似文献
36.
飞机导管数字化生产线探讨 总被引:5,自引:0,他引:5
介绍了国内外飞机导管制造技术的现状。参考国外飞机导管数字化生产的先进经验,结合国内实际情况,提出了实现导管数字化生产线总体设想方案。在导管CATIA数据转换、智能工艺性审查、三维弯曲仿真、数控弯管、组合夹具设计与制造、导管数控测量、系统集成等方面提出了切实可行的实施途径。 相似文献
37.
针对带核心驱动风扇级(CDFS)的核心机过渡态数值模拟获得的CDFS加、减速工作线趋势与试验结果不一致的问题,进行了原因解析和模型改进。通过分析影响CDFS加、减速工作线的主要因素,发现引起该问题的原因,是外涵放气系统节流位置随核心机状态改变,容腔容积偏离了物理容积。在分析容腔效应原理的基础上,提出以虚拟容积代替物理容积计算CDFS工作线的方法,并对模型进行了改进。改进后的模拟结果表明:采用虚拟容积计算的CDFS加、减速工作线趋势与试验结果一致,可满足带CDFS的核心机过渡态数值模拟要求。 相似文献
38.
39.
为了在压气机通流设计阶段考虑叶片弯掠效应,开发了基于流线曲率法的通流设计程序,提出一种基于四次多项式的任意中弧线叶片造型方法,并推导了任意回转面上的中弧线表达式。以此方法为基础,采用通流设计与叶片造型相互迭代的方式开展大流量跨声速风扇设计研究。此风扇级的设计点为巡航状态,设计流量为155kg/s、压比为1.54。研究结果表明:在设计状态,此风扇级的总压比为1.545,转子和级效率分别为0.939、0.916;在设计转速下,失速裕度为17%,转子和级最高效率分别为0.945、0.923;在起飞状态,流量接近440kg/s,效率与巡航状态相当,压比高于巡航状态。 相似文献
40.
现代飞机数字化柔性装配生产线 总被引:1,自引:0,他引:1
导读:数字化柔性装配生产线的应用是现代飞机装配的典型特征之一。通过研究飞机数字化柔性装配生产线的特点及其在国内外飞机装配中的应用现状,总结了构建现代飞机数字化柔性装配生产线的六项关键技术。并论述了各项技术之间的关系。阐述了构建柔性装配生产线的意义,并对其具体实施提出了思路及建议,可为国内发展应用数字化柔性装配生产线提供... 相似文献