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81.
针对反舰导弹的来袭方位、作战海域的海况,如何确定干扰弹的发射方案和舰艇的规避机动方案是箔条质心干扰战术运用需要解决的关键问题。采用动态仿真的方法,分析了箔条质心干扰的效果与反舰导弹威胁方向、干扰弹发射舷角、舰艇规避机动方向、作战海域的风速风向等要素的关系,得出了质心干扰时干扰弹发射和舰艇机动的一些原则。 相似文献
82.
GPS接收机的相干干扰 总被引:1,自引:0,他引:1
简述了相干干扰的原理,分析并实验验证了GPS接收机的定位位置只与其接收天线有关,提出了4种相干干扰方法,认为分布式转发干扰方法更好。 相似文献
83.
84.
85.
研究了一种采用高双折射纤模间干涉的应变传感器。传感器利用注入结电流直接调频的半导体激光(LD)产生外差干涉,从而实现了干涉相位的线性检测。实验结果显示干涉相位的分辨力为一个干涉条纹的2.5%,其相应的光纤应变是36×10-6m。 相似文献
86.
87.
三大航空集团成立后,合理地调整航线成为企业再生产的基础。航线资源的重组要符合航空公司经营策略,即低成本策略、差异策略还是集中一点策略。在分析经营战略特点的基础上.研究了航线重组的策略。每种策略都要本着提高航线网络的质量和航班效率的原则。 相似文献
88.
89.
90.
Abstract Participants (N = 78) studied a visualization of a route through a complex building and walked that route in the real building without further assistance. Erroneous turns on the route as well as indicators of uncertainty such as hesitations were assessed. Three types of route visualizations were compared: (1) an allocentric, map-based visualization with the route indicated in floor maps, (2) an ordered sequence of pictures of decision points shown from the egocentric perspective, and (3) an animation showing a virtual walk of the route from the egocentric perspective. In addition to the experimental variation, gender differences, differences in visual-spatial abilities and differences in self-reported wayfinding strategies were considered as predictor variables. Wayfinding performance did not differ between allocentric (map) and egocentric (decision point pictures and animation) visualizations. However, wayfinding performance was better with animated than with static egocentric visualizations. Individual differences in the ability to encode visual-spatial information from the visualization played a critical role for route learning. Self-reported sense of direction related to egocentric wayfinding strategies also predicted wayfinding performance. Gender differences were attributable to differences in visual-spatial abilities and egocentric wayfinding strategies. Interactions between visualizations and individual differences were not found. It is concluded that animations of virtual walks are suitable to convey route information in complex buildings. Successful acquisition of route knowledge from maps is possible but might depend on the comprehensibility of the structure of the building. 相似文献