全文获取类型
收费全文 | 1485篇 |
免费 | 336篇 |
国内免费 | 320篇 |
专业分类
航空 | 1304篇 |
航天技术 | 297篇 |
综合类 | 185篇 |
航天 | 355篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 22篇 |
2022年 | 41篇 |
2021年 | 87篇 |
2020年 | 86篇 |
2019年 | 74篇 |
2018年 | 77篇 |
2017年 | 73篇 |
2016年 | 94篇 |
2015年 | 90篇 |
2014年 | 109篇 |
2013年 | 97篇 |
2012年 | 125篇 |
2011年 | 110篇 |
2010年 | 101篇 |
2009年 | 92篇 |
2008年 | 87篇 |
2007年 | 83篇 |
2006年 | 70篇 |
2005年 | 84篇 |
2004年 | 54篇 |
2003年 | 51篇 |
2002年 | 52篇 |
2001年 | 46篇 |
2000年 | 41篇 |
1999年 | 33篇 |
1998年 | 40篇 |
1997年 | 32篇 |
1996年 | 30篇 |
1995年 | 22篇 |
1994年 | 25篇 |
1993年 | 26篇 |
1992年 | 13篇 |
1991年 | 22篇 |
1990年 | 12篇 |
1989年 | 17篇 |
1988年 | 6篇 |
1987年 | 8篇 |
1986年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有2141条查询结果,搜索用时 140 毫秒
91.
92.
湿热对单向复合材料层合板Ⅱ型分层特性的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
利用横向裂纹拉伸试验模型(Transverse Crack Tension-tension Test),在3种湿热环境(室温、85℃和85℃/95%RH)条件下,对2种单向碳纤维增强树脂基复合材料(T300/QY8911和HTA/6376)层合板的Ⅱ型分层特性进行了试验研究。结果表明湿热环境导致复合材料层间断裂韧性降低,引起Ⅱ型应变能释放率门槛值显着下降,裂纹扩展速率大大提高,温度的影响较湿度更为明显。利用电镜(SEM)对试样分层表面进行了检测,湿度对断面特征无明显的影响。 相似文献
93.
94.
单桨带尾桨直升机的尾旋翼设计成摆振柔软型后,带来了新的动力学问题:尾桨与尾梁耦合动不稳定性问题。本文简述了它与主旋翼/机体耦合动不稳定问题的差别,主要介绍了尾桨与尾梁耦合动不稳定性问题的分析方法,通过算例分析,为消除这种不稳定性,对一些关键设计参数提出了设计要求。 相似文献
95.
96.
平面埋入式进气道的口面参数选择与试验验证 总被引:4,自引:0,他引:4
为了提高飞行器的隐身性能和降低其迎风阻力,采用具有平面腹部的低雷达截面外形机身与埋入式进气道的组合是一种良好的解决方案。但迄今尚未有成熟的平面埋入式进气道设计方法可供借鉴,为此对平面埋入式进气道口面参数进行了组合对比研究,旨在通过口面参数的选择来改善进气道的气动性能。在此基础上,选择一组口面参数设计了一梯形进口的平面埋入式进气道方案,并进行了高速风洞试验验证。研究结果表明:(1)进口侧棱决定了所产生的卷吸涡的强度,而前唇口导流角决定了进口段的横向压力梯度,两者均是驱动主流进入进气道内部的关键因素,为此对进气道总压恢复系数和周向畸变指数均有着重要影响;后唇口型线特征参数对进气道出口总压高低压区的分布起着调节作用,为此可以作为控制周向畸变指数的一种辅助措施。(2)合适的口面参数能明显改善平面埋入式进气道的性能。选取23°导流角、4°侧棱角以及30°后唇口型线特征参数组合进行了方案设计和风洞试验验证,在Ma0=0.7,α=-2°~8°,β=0°~2°的范围内,进气道的总压恢复系数在0.920~0.952之间,周向畸变指数在1.142%~2.237%之间,达到了实用水平。(3)研究范围内,攻角的增加有利于改善平面埋入式进气道的总压恢复系数和周向畸变指数,而小角度侧滑时对出口流场畸变的影响不大,不仅未下降,反而稍有增加。 相似文献
97.
98.
99.
100.
在野外等一些环境下的无线数据采集系统中,由于地理环境恶劣、节点数量多等原因很难更换电源电池,因此有效地降低系统各层的功耗、提高系统的生命周期尤为重要.文中在论述传感器节点结构的基础上,分析如何对传感器节点的动态电压调度、MCU能量消耗控制、动态功率管理、收发模块节能等硬件电路以及对MAC层、网络层的软件协议降低系统耗能. 相似文献