全文获取类型
收费全文 | 2563篇 |
免费 | 926篇 |
国内免费 | 166篇 |
专业分类
航空 | 1985篇 |
航天技术 | 182篇 |
综合类 | 154篇 |
航天 | 1334篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 24篇 |
2022年 | 75篇 |
2021年 | 77篇 |
2020年 | 79篇 |
2019年 | 206篇 |
2018年 | 199篇 |
2017年 | 178篇 |
2016年 | 72篇 |
2015年 | 98篇 |
2014年 | 100篇 |
2013年 | 84篇 |
2012年 | 126篇 |
2011年 | 140篇 |
2010年 | 112篇 |
2009年 | 146篇 |
2008年 | 159篇 |
2007年 | 165篇 |
2006年 | 155篇 |
2005年 | 144篇 |
2004年 | 126篇 |
2003年 | 118篇 |
2002年 | 112篇 |
2001年 | 90篇 |
2000年 | 78篇 |
1999年 | 114篇 |
1998年 | 88篇 |
1997年 | 89篇 |
1996年 | 78篇 |
1995年 | 64篇 |
1994年 | 61篇 |
1993年 | 63篇 |
1992年 | 63篇 |
1991年 | 29篇 |
1990年 | 45篇 |
1989年 | 38篇 |
1988年 | 34篇 |
1987年 | 15篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有3655条查询结果,搜索用时 515 毫秒
51.
翼柱型装药发动机点火升压过程计算 总被引:1,自引:5,他引:1
利用实验获得的翼槽内火焰传播规律经验公式,在P(t)模型的基础上,建立了翼柱型发动机的点火升压计算模型。计算结果与实测数据吻合较好。同时就点火器流量、推进剂燃速、喷管堵盖打开压强等设计参数对发动机点火升压过程的影响进行了分析。 相似文献
52.
根据固体火箭发动机内弹道计算模型,分析了使用大扩张比喷管地面静止试验性能与真空性能之间的联系,建立了由地面性能换算成真空性能的方法,计算出的真空推力、真空比冲等数据与实际相符。 相似文献
53.
研究了应用于空空导弹发动机中的一种少烟、低燃温下羟推进剂。推进剂具有中等燃速、微波衰减量低、在+70—-40℃内具有优良的力学性能,经受了测试冲击、温度循环、气动加热及各种环境考验。试验证明:该推进剂性能稳定、可靠。 相似文献
54.
为了在级间分离期间提供反推力,许多固体火箭发动机前端都装有一组斜切反喷管。由于反喷管的气动型面具有许多尖点,并且在超声速区有一个台阶,喷管内存在一系列激波,而且亚声速区和超声速区互相混杂。本文用时间相关法数值模拟了反喷管流场,控制议程用Mac Cormack显格式求数值解,边界参数采用物理边界条件和从双特征线方法推导来的有效的特征方法为计算,为于固壁边界点,在不同的区域采用不同的方法对计算方程组求 相似文献
55.
从导弹部队操作训练的角度出发,论述了固体火箭发动机仿真模拟训练的必要性和可行性,以及设想的仿真模拟训练系统的组成和功用. 相似文献
56.
本文对由一般曲线旋转得到的喷管进行了静力分析。文中讨论的喷管由缠绕复合材料构成,承受轴对称和非轴对称载荷作用。在采用有限元法分析时,通过Fourier转换将三维问题简化为二维求解。弹性矩阵中各参数采用合理假设只需由层状平面内三个弹性常数即可确定。文中给出缠绕复合材料喷管在内压和集中力作用下的位移分布算例,结果合理。本文推荐方法可供缠绕柔性喷管和其它类似结构分析时参考。 相似文献
57.
58.
59.
本文在总结我国空空导弹发动机研制的基础上,分析空空导弹发动机尾喷流对载机的影响.同时,从导弹发动机设计的角度出发,根据国内实际水平,提出采用少烟复合固体推进剂作为今后减少尾喷流对载机影响的主要技术途径. 相似文献
60.
LI Jian-liang XIONG Dang-sheng* WAN Yi Department of Materials Science Engineering Nanjing University of Science Technology Nanjing China 《中国航空学报》2006,19(Z1)
Ni-Cr-W-Al-Ti-MoS2 self-lubricating composites were prepared through the powder metallurgy (P/M) method. Their friction properties were investigated by a pin-on-disk tribometer in the range from the room temperature to 600 ℃. Alumina, silicon nitride and nickel-iron-sulfide alloys were selected as the counterface materials. Results indicate that the lowest friction coefficients under 0.22 can be obtained at 600 ℃ when rubbed against alumina. When rubbed against nickel-iron-sulfide alloys, are presented the lowest wear rates in the magnitude of 10-6 mm3/N·m, one order of magnitude lower than those when rubbed against ceramics. In the case of three rubbing pairs, the wear rates of the composite containing MoS2 present themselves inversely proportional to friction coefficients. With alumina ceramics used as a counterface, transfer films and glaze layers will form on the contact surface playing a main role in lubrication at high temperatures. However, when silicon nitride and nickel-iron-sulfide alloy are used, the lubricating transfer films appear not to be promi-nent. 相似文献