全文获取类型
收费全文 | 654篇 |
免费 | 69篇 |
国内免费 | 22篇 |
专业分类
航空 | 406篇 |
航天技术 | 64篇 |
综合类 | 33篇 |
航天 | 242篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 14篇 |
2022年 | 15篇 |
2021年 | 19篇 |
2020年 | 9篇 |
2019年 | 22篇 |
2018年 | 6篇 |
2017年 | 13篇 |
2016年 | 12篇 |
2015年 | 21篇 |
2014年 | 14篇 |
2013年 | 27篇 |
2012年 | 35篇 |
2011年 | 31篇 |
2010年 | 24篇 |
2009年 | 26篇 |
2008年 | 42篇 |
2007年 | 21篇 |
2006年 | 33篇 |
2005年 | 25篇 |
2004年 | 28篇 |
2003年 | 38篇 |
2002年 | 21篇 |
2001年 | 29篇 |
2000年 | 26篇 |
1999年 | 13篇 |
1998年 | 18篇 |
1997年 | 25篇 |
1996年 | 18篇 |
1995年 | 25篇 |
1994年 | 11篇 |
1993年 | 21篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 15篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 6篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 2篇 |
1981年 | 2篇 |
1980年 | 1篇 |
排序方式: 共有745条查询结果,搜索用时 15 毫秒
641.
杜鹤龄 《燃气涡轮试验与研究》1993,6(1):32-43
引用国外研制航空发动机的大量成功经验,论述了高空台与飞行试验的关系,说明了紧持贯彻我国航空发动机通用规范的必要性,科学性和现实性。 相似文献
642.
643.
广州区域管制中心甚高频遥控通信系统作为广州区域管制中心的一项重要的配套工程,目前已经完成施工图设计,首批进口设备已到岸报关,整个工程进入设备安装准备阶段。 相似文献
644.
本文简要分析了露天试车台的功用和建设对选址的要求,重点探讨了海拔高度对露天试车台基准试车性能的影响和确定该影响的研究方案。已有研究结果初步表明,当海拔高度在3km以下或环境压力在70kPa以上条件下.露天试车台试验的发动机换算性能与在标准大气海平面静止空气条件下的发动机试验性能是一致的.即在海拔高度3km以下选址建设露天试车台都是可行和合理的。 相似文献
645.
小高空台高空模拟试验调试 总被引:1,自引:0,他引:1
根据航空涡桨和涡轴发动机通用规范的要求,涡轴发动机在研制过程中必须进行高空模拟试验。为此,中国燃气涡轮研究院自行设计和建成了国内首座涡轴发动机高空模拟试车台(简称小高空台)。在小高空台设备性能调试结束之后,又成功地完成了涡轴发动机高空模拟调试。涡轴发动机高空模拟试验调试不仅是对涡轴发动机高空模拟试验方法的探索,而且也是水力测功器在低温负压下的验收调试。小高空台的建成将为我国自行研制涡轴发动机提供一个必需的高空模拟试验平台。 相似文献
646.
647.
648.
试车台排气噪声强,达标治理难度大,把研制的内插管扩张室消声器应用到试车台排气塔上,具有降噪效果显,性能稳定,流阻小,耐温性好,不产生二次污染和造价低的优点。现已建成8座内插管扩张室消声装置,其中A109排气塔顶最高噪声级为77dB(A),总的降噪能力在70dB以上,为国内大型发动机试车台的消声工程全面达到工业噪声控制和环保标准提供了实例。 相似文献
649.
压气机第四级盘 (以下简称四级盘 )置于均匀温度 (390± 10℃ )场中进行低循环疲劳试验。以考核其低循环疲劳寿命储备。疲劳循环转速 :16 0 0 16 80 0r/min。循环 10 0 0次后 ,四级盘经表面无损探伤 ,未发现裂纹 ,采用电阻炉加热建立均匀温度场 ;采用通、断电的方法控制温度 ;采用经过标定的悬置于试验件上方的监视热电偶测量温度场的温度。 10 0 0次循环后 ,四级盘中心孔及蓖齿两侧外径均有胀大。 相似文献
650.
发动机飞行试验台进气扰流装置由一组安装在被试发动机吊舱进气道内的插板组成,通过安装不同数量的插板可以在被试发动机进口造成10%~60%的6种堵塞比。通过采用在发动机飞行台试验吊舱进气道上安装进气扰流装置对被试发动机进行逼喘试验,探讨了飞行台发动机插板逼喘试验的试验程序和方法。为进行被试发动机空中插板逼喘试验,测量被试发动机进口流场压力分布,对发动机飞行台试验吊舱的过渡段壁面加装了静压座,并安装了总压测量耙,对被试发动机进口的总压、静压及动态压力进行测量.在试验过程中,首先进行均匀流场地面试验,获得均匀来流下被试发动机进口总压流场,然后再安装30%、40%及50%的插板进行被试发动机地面逼喘试验,最后安装40%的插板进行被试发动机空中逼喘试验。研究了在航空发动机飞行试验台上采用插板方式进行逼喘试验的方法,包括试验设备、测试方法、试验程序,并对地面和空中试验的结果进行了简要的分析。 相似文献