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A. Dosch A. Shalchi G.P. Zank 《Advances in Space Research (includes Cospar's Information Bulletin, Space Research Today)》2013
The perpendicular diffusion coefficient is calculated by combining a recently developed Unified Nonlinear Transport (UNLT) theory with the Newton–Lorentz equation. The total perpendicular mean free path can be described as a combination of a guiding center contribution and a microscopic contribution. It is shown that the total mean free path depends strongly on the energy range of the turbulence power spectrum and on particle energy. Further, a slab/2D composite model is used to investigate the influence of each contribution to the total mean free path for a quasi-3D turbulence model. For pure 2D turbulence the UNLT reduces to the NLGC-theory. For pure slab turbulence the guiding center contribution is subdiffusive in accordance with simulations and the theorem on reduced dimensionality. Conversely, the microscopic contribution is non-zero, which has to be interpreted as normal diffusion. 相似文献
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对飞机维修而言,不仅需要合适的维修方案,更需要恰当地安排生产计划.随着国内航空公司规模的不断扩大,机队的不断发展,生产计划的合理优化也愈加突显其重要性.本文通过建立生产计划的优化模型,结合航空公司的实例,选取新增维修基地选址和年度C检计划优化两个方面进行简要介绍. 相似文献
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飞机舱内噪声的研究现状 总被引:4,自引:0,他引:4
飞机舱内噪声是影响乘客舒适性的一项重要指标,舱内噪声的最小化是国内外共同追求的目标。在对飞机外部噪声源特性进行介绍的基础上,对噪声源/传递路径识别、舱内降噪措施以及声学试验计算等方面进行了综述。其中,噪声源以及噪声传递路径识别主要从各种识别技术手段方面展开了讨论,包括频率分析法、相关技术、修改噪声传递路径、空气传声以及结构传声的识别。而舱内降噪方法主要从被动降噪与主动降噪两方面进行全面介绍,指出被动降噪是一种修改与优化噪声传递路径的方法,而主动降噪能自动感应识别并控制噪声源,并分别给出了两者的优点及其局限性。在噪声测试与仿真模拟方面则介绍了国内外地面实验室舱内噪声的研究情况,并指出了国内的不足,对仿真计算理论进行了梳理,列出各自的适用范围。最后,指出了目前舱内噪声研究依然存在的问题与挑战,并给出了未来的研究方向。 相似文献
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446.
针对柔性卫星在快速机动过程中会激发柔性附件振动的问题,提出一种通过设计角加速度轨迹来抑制振动的方法。在存在振动频率不确定性的情况下,所规划的角加速度轨迹能够将残余振动幅值抑制在指定的范围内。类比不同幂次余弦函数激发的残余振动表达式,设计一种含有多个待定系数的角加速度曲线,并根据残余振动幅值对待定系数进行约束,从而求解出所有的待定系数。这种设计方法改进了余弦函数抑制低频振动需要增加较大机动时间的问题。相比输入成型方法,所规划的轨迹光滑,增加的机动时间较短,对高频振动有着更好的抑制效果。 相似文献
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