全文获取类型
收费全文 | 732篇 |
免费 | 197篇 |
国内免费 | 51篇 |
专业分类
航空 | 672篇 |
航天技术 | 57篇 |
综合类 | 54篇 |
航天 | 197篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 32篇 |
2022年 | 38篇 |
2021年 | 37篇 |
2020年 | 33篇 |
2019年 | 46篇 |
2018年 | 21篇 |
2017年 | 29篇 |
2016年 | 33篇 |
2015年 | 29篇 |
2014年 | 36篇 |
2013年 | 35篇 |
2012年 | 50篇 |
2011年 | 54篇 |
2010年 | 35篇 |
2009年 | 45篇 |
2008年 | 22篇 |
2007年 | 31篇 |
2006年 | 17篇 |
2005年 | 26篇 |
2004年 | 24篇 |
2003年 | 26篇 |
2002年 | 18篇 |
2001年 | 27篇 |
2000年 | 32篇 |
1999年 | 13篇 |
1998年 | 20篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 22篇 |
1995年 | 11篇 |
1994年 | 19篇 |
1993年 | 18篇 |
1992年 | 15篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 13篇 |
1989年 | 19篇 |
1988年 | 7篇 |
1987年 | 20篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有980条查询结果,搜索用时 172 毫秒
771.
战术导弹固体发动机的关键技术问题 总被引:4,自引:2,他引:4
讨论了战术导弹固体发动机在高能推进剂、碳纤维壳体、轻质小力矩柔性喷管和双脉冲发动机等关键技术方面取得的进展。其中,HTPB推进剂的性能达到比较完善的水平,已用于各类战术导弹。高能、低特征信号GAP推进剂通过了实验发动机试验。碳纤维壳体达到了实用水平。发动机能量管理和向量控制技术的研制与开发工作正在开展之中。 相似文献
772.
773.
作者研制的超声旋转三维数控加工机 ,具有电流反馈式频率跟踪及进给压力自适应控制功能 ,用它进行了碳纤维复合材料超声旋转孔加工实验研究。对于直径不大于Φ 1 0 mm的孔 ,采用硬质合金钻头加工。对于直径大于 Φ1 0 mm的孔 ,采用电镀金刚石工具套料加工。并尝试用小工具加工大孔的超声轮廓控制加工方法。上述实验研究均取得了较好的效果。 相似文献
774.
通过对2种丝束大小平纹机织的碳纤维布增强SiC(C/SiC)复合材料的力学性能实验,研究了纤维束丝束大小(1k和3k)对复合材料力学性能的影响。实验结果表明:纤维束大小不同,导致纤维束弯曲程度和复合材料孔隙率不同,从而使得C/SiC复合材料力学性能产生差异。 相似文献
775.
异形截面碳纤维及其对复合材料力学性能的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍一种异形截面碳纤维,并对其环氧复合材料的力学性能进行研究.对该碳纤维表面特性和本体结构及碳纤维/环氧复合材料的常规力学性能、破坏模式和纤维堆砌方式进行初步分析,并与T300碳纤维及其环氧复合材料进行比较.结果表明,与T300相比该异形截面碳纤维的截面为"腰"形,表面光滑,化学活性差,石墨化程度低,但其比表面积大,对液体的浸润性能好;异形截面碳纤维/环氧复合材料的力学性能达到或者接近T300环氧复合材料;异形截面碳纤维与树脂基体的界面结合较弱,纤维在材料中的分布均匀性差. 相似文献
776.
随着今年年底波音787的首飞,标志着民用飞机碳纤维复合材料结构时代的来临.但距离下一个目标,金属基复合材料时代,还有较长的时间. 英国TISICS公司是目前少数几个涉足金属基复合材料生产的厂家之一.该公司声称,碳化硅纤维可以提高钛和铝部件的性能,如强度、刚度、耐高温能力和疲劳性能.这意味着起落架、机轮、刹车装置以及金属螺栓紧固件等高强度钢部件可以被具有相同强度和防腐能力而重量可减轻40%的钛基复合材料(TMC)所取代. 相似文献
777.
探究了碳纤维复合材料结构件装配中的常用连接方式,并通过剪切试验和拉脱试验比较不同铆接方式的连接强度,寻找出能够满足产品质量、适用于生产现场应用的铆接装配方法,为碳纤维复合材料在重型运载等新一代运载火箭中的应用提供指导. 相似文献
778.
航空航天复合材料发展现状及前景 总被引:7,自引:2,他引:7
文章通过空客A-350XWB飞机和波音公司B-787飞机复合材料之战的实际案例,介绍了航空航天应用复合材料,特别是碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)的发展现状、特点以及航空航天复合材料结构一体化综合等新技术,并对未来发展前景进行讨论。 相似文献
779.
碳纤维增强塑料(CFRP)中树脂基体和纤维增强相两种异质材料的性能存在巨大差异,使得其在航空航天领域的广泛应用受到现有加工能力的制约。因此,具有热损伤小、加工深度能力强等优势的水导激光加工技术在特种加工领域展现出优越的加工能力。基于有限元法中的单元生死技术,建立了水导激光加工非均质纤维树脂基体的三维瞬态温度场模型。在该模型下,利用双向循环扫描的加工方式对切面的微观形貌进行仿真与实验研究。研究表明:水导激光加工时水射流对材料的强对流换热效果显著,使材料的去除率和排屑率保持在一个较高的水平。在深槽加工时,铺层为90°的表层碳纤维会出现断裂现象,这成为断面损伤的主要来源。通过对切面不同侧边、不同深度的表面形貌进行分析,认为水射流高效的排屑率是实现水导激光高精度加工的关键因素。因此,改变扫描深宽比能有效减少深槽处的纤维损伤,切面可以获得较小的粗糙度和锥度。当扫描深宽比减少一倍时,损伤区域缩小46%。 相似文献
780.