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211.
纺织结构复合材料强度性能的研究 总被引:9,自引:0,他引:9
燕瑛 《北京航空航天大学学报》1996,22(6):707-711
考究了由两种不同纺织结构制备的碳繁华只物/环氧树脂复合的制备方法及强度性能,探讨了复合材料强度与织物结构参数-纤维取向之间的关系,导出了计算纺织结构复合强度公式,其估算值与实测值吻合。 相似文献
212.
214.
利用浸渍法制备连续碳纤维增强聚醚醚酮(CF/PEEK)预浸带,对其成型温度、行进线速度进行研究,并测试了CF/PEEK预浸带的热胀系数、拉伸性能,利用SEM扫描电镜观察CF/PEEK预浸带内部界面结合状态。结果显示,预热区、熔融热压区温度分别控制在110~130℃和220~370℃,预浸带行进线速度控制在2 m/min时,制备的预浸带性能较好;在-150~+150℃范围内,CF/PEEK预浸带线胀系数为0.5×10-6/K,并随着纤维体积分数增大而减小;CF/PEEK预浸带最大拉伸强度达到1.81 GPa;SEM扫描电镜显示碳纤维与PEEK界面结合良好。研究显示,CF/PEEK预浸带制备工艺参数可行,CF/PEEK预浸带性能较好,具有工程应用价值。 相似文献
215.
从20世纪60年代末至今,先进树脂基复合材料(以下简称复合材料)以其轻质、高强、抗疲劳等优异性能及耐腐蚀、可设计、易于整体成型等特点,在航空领域得到极大的推崇. 相似文献
216.
近些年,全球市场对新飞机的需求不断增长。飞机服役期的节能减排成为炙手可热的国内外航空环保议题。另一方面,新飞机的研发生产同样加速了新老飞机更替、旧飞机退役的速度。老飞机的环保处理面临更大挑战。机场和航空公司带来的垃圾成倍增长。《科学美国人》指出,美国30家大型机场的垃圾量相当于一个迈阿密市的面积。航空业的废物处理亟待关注。我们可以预见,未来几十年,老旧飞机的环保管理、航空用品的循环利用等问题将逐渐成为热议焦点。而欧美国家是如何解决这些问题的? 相似文献
217.
概述了世界主要聚丙烯腈(PAN)基碳纤维生产厂家在各自生产工艺下的碳纤维原丝或碳纤维的质量状况。综述了提高PAN基碳纤维原丝质量的研究进展。重点讨论了我国以丙烯腈(AN)、丙烯酸甲酯(MA)、衣康酸(ITA)为单体,以硫氰酸钠(NaSCN)为溶剂,采用一步法均相溶液聚合制得聚丙烯腈原液,经纺丝制得碳纤维原丝过程中存在的问题。指出我国原丝质量不能真正过关的根本原因,提出了我国现阶段碳纤维的发展方向。 相似文献
218.
研究与开发天基深空通信跟踪(C&T)网的倡议 总被引:4,自引:1,他引:3
文章简要回顾了当代以陆基为立足点的深空C&T网的技术特点。随着下世纪深空探测活动的逐渐加强,文中指出了陆基深空C&T网存在的主要缺点,提出了研究天基深空C&T网的建议,即将现行的陆基深空C&T网搬到地球静止轨道(GEO)上,只需两颗地心角间距大于34.624°的C&T星即可连续覆盖考察太阳系行星的所有深空航天器。 相似文献
219.
220.