磁悬浮柔性转子系统变学习速率单神经元自适应PID控制

为同时保证磁悬浮轴承柔性转子系统所需的低频和高频特性,在一般单神经元PID(proportion integration differentiation)控制的基础上,将转速信号引入磁悬浮轴承数字控制器,在不同转速段选择不同的学习速率以调节控制参数得到合适的磁悬浮轴承的刚度和阻尼.试验结果表明,变学习速率单神经元自适应...     

一种多径条件下的MLS接收机测角误差分析新方法

为了准确分析多径环境条件下微波着陆系统接收机测角误差,在深入分析微波着陆系统(MLS)测角原理的基础上,提出了一种基于扫描波束主瓣等效替代的误差分析方法。该方法通过把往返波束脉冲主瓣用高斯钟形替代,准确计算了接收的扫描脉冲-3dB门限前后沿误差,建立了多路径条件下统一实用的接收脉冲包络波峰位置偏移误差模型和锁住闸门测量误差模型。为验证模型准确性,以特定的多径环境条件为例,计算MLS接收机的测角误差,将计算结果与利用Mathias经典模型的计算结果进行对比,并通过计算机仿真进行验证。结果表明,采用主瓣替代方法能够较好地克服经典模型精确分析误差方面的使用不足和缺陷,且对多径条件下接收机测角精度的准确评定具有一定的实用价值。     

新型含硅芳炔树脂复合材料制备工艺

以含硅芳炔树脂为基体、高强玻璃布为增强材料制备了新型含硅芳炔树脂复合材料,探讨了树脂的固化工艺,研究了树脂含量、成型温度和成型压力对复合材料性能的影响,确定了含硅芳炔树脂复合材料成型的工艺参数:树脂质量分数31%、升温程序170℃/2h+210℃/2h+250℃/4h、成型压力1.0MPa。优化工艺条件下制备的复合材料弯曲强度达278MPa。     

从机载雷达的发展看精密制造技术

本文重点论述了现代机载雷达与精密制造技术的关系,并提出了今后发展机载雷达制造技术的意见。     

论科学技术是第一生产力与教育的关系

本文以马克思主义政活经济学原理为基础,以“科学技术是生产力”为基本出发点,论证了“科学技术是第一生产力”这一论断的正确性。同时,笔者从马克思教育思想出发,对教育与劳动力再生产以及教育与科学技术再生产之间的关系进行了详尽的论述,并论证了科学技术对教育的反作用。     

多媒体技术的发展与应用

从理论与实践的结合上阐述了多媒体技术的发展简史、多媒体的概念及特性,多媒体系统的数据压缩技术、多媒体系统的软硬件支撑环境以及多媒体技术的应用。     

我国房产税存在的问题及对策

本文重点分析了现行房产税存在的主要问题 :征税范围不全面、税基窄 ;内外企业分设两套税法、税制不统一 ;计税依据不尽合理等。笔者认为应借鉴国际经验 ,据中国国情 ,适时调整税收政策 ,坚持税收“中性”原则 ,统一税法 ,扩大征税范围、拓宽税基、改进计税依据、合理设计税率     

非线性转子轴承系统Hopf分叉点的计算

针对非线性转子－轴承系统的具体特点,引入扩展方程方法,对采用长轴承模型的刚性Ｊｅｆｆｃｏｔｔ转子系统增加约束方程,消除系统分叉的奇异性,使系统的Ｈｏｐｆ分叉点在定解条件下得以准确求解。同时,为验证该方法,在相同条件下对该系统进行数值仿真研究。结果表明,扩展方程方法可以快速准确地确定转子－轴承系统的Ｈｏｐｆ分叉点,分析结果为定性控制转子的稳定运行状态提供了理论依据。     

信息技术在型号标准化工作中的应用

计算机信息技术已成为衡量航空工业水平的重要标志,是保证新装备设计水平、质量、进度及费效比的重要基础,“以计算机信息化带动工业化”已作为“十五”的重点规划之一。在这种形势下,标准化作为航空工业的一部分,是航空科研的基础性工作,标准化工作带有共享性、时效性、交互性的特点,适合于用信息技术辅助以满足设计生产的需要。而要充分利用信息技术对标准化工作进行彻底改造是个复杂的过程,我们在某型号研制过程中,利用计算机信息技术在标准化管理与应用的实际工作中进行了尝试和探索,本文对在这一工作中所取得的经验和成效进行了总结。     

阵风减缓直接升力控制方案的仿真研究

阵内减缓技术可有效地抑制飞机飞行过程中受到阵风和湍充影响所产生的附加过载。研究阵风载荷减缓的基本原理及各种控制方案,结合我国的实际情况,提出了以副翼作为直接升力操纵面的阵风减缓控制方案,建立了直接升力控制的阵风减缓系统的数学模型,并就阵风减缓系统进行了计算机辅助设计与仿真,验证了方案的可行性。