全文获取类型
收费全文 | 3837篇 |
免费 | 646篇 |
国内免费 | 477篇 |
专业分类
航空 | 2804篇 |
航天技术 | 643篇 |
综合类 | 512篇 |
航天 | 1001篇 |
出版年
2024年 | 33篇 |
2023年 | 110篇 |
2022年 | 149篇 |
2021年 | 149篇 |
2020年 | 162篇 |
2019年 | 167篇 |
2018年 | 116篇 |
2017年 | 155篇 |
2016年 | 158篇 |
2015年 | 157篇 |
2014年 | 202篇 |
2013年 | 197篇 |
2012年 | 219篇 |
2011年 | 242篇 |
2010年 | 228篇 |
2009年 | 229篇 |
2008年 | 210篇 |
2007年 | 196篇 |
2006年 | 202篇 |
2005年 | 172篇 |
2004年 | 163篇 |
2003年 | 168篇 |
2002年 | 131篇 |
2001年 | 142篇 |
2000年 | 107篇 |
1999年 | 79篇 |
1998年 | 99篇 |
1997年 | 79篇 |
1996年 | 80篇 |
1995年 | 68篇 |
1994年 | 60篇 |
1993年 | 49篇 |
1992年 | 61篇 |
1991年 | 63篇 |
1990年 | 51篇 |
1989年 | 62篇 |
1988年 | 19篇 |
1987年 | 9篇 |
1986年 | 8篇 |
1985年 | 5篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 2篇 |
1980年 | 1篇 |
排序方式: 共有4960条查询结果,搜索用时 578 毫秒
651.
652.
基于我国航路网数据对航路网关键节点识别及抗毁性进行了研究。首先,通过TOPSIS方法将局部信息(度)、全局信息(改航可达性)和业务量信息(流量强度)3项指标进行融合,形成多属性指标综合表征节点重要性。然后,开展了实例仿真,对网络进行连续打击以验证识别结果,其中延续使用改航可达性这一新算法来表征全局信息。研究结果表明:基于多属性决策的关键节点主要集中在京沪、京广、京昆、沪广、广贵线上;多属性指标相比于单一指标,在少数节点失效时更能高效地摧毁网络。研究结果可为空管流量管理和航空公司运力调配提供决策支持。 相似文献
653.
654.
基于间接法在线能力评估和自主规划技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对运载火箭推力故障条件下的自主救援任务,研究了一种基于间接法的在线能力评估和自主规划方法.构建了以入轨点能量最大为最优性能指标的最优控制问题.通过数值方法探讨了在满足轨道倾角和入轨点路径角约束条件下,入轨点速度、远地点和近地点跟入轨高度之间的关系,设计了一种与入轨高度相关的特征量来对入轨能力进行评估.以近地点最高为救... 相似文献
655.
大型双曲冷却塔表面脉动风压随机特性——风压极值探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
针对风压信号呈现的非高斯特性和传统极限估计方法的局限,首次提出基于保证率和相关性的极值估计方法——全概率迭代法进行冷却塔表面脉动风荷载极值分析,并和传统的峰值因子法及改进的Sadek-Simiu法计算结果进行对比验证。结果表明:全概率迭代法避开了对随机过程的高斯分布假定,相比传统的极值估计方法其结果更加真实可靠;表达风压极值中脉动分量的峰值因子数值沿着环向和子午向变化显著,如取为同一数值则偏于危险或过于保守;采用全概率迭代法得到的表面风压系数极值分布曲线与规范取值相比,迎风面和负压峰值区域极值偏小,背风区域极值偏大,且最小值对应角度相差约10°。 相似文献
656.
本文简述了利用GPS载波相位技术进行载体姿态确定的原理,比较了目前已有的多种整周模糊度求解算法,选用最小二乘法进行了载体定姿实践,减少了备选整周模糊度的组合数,并采用多种约束信息来剔除不正确的模糊度组合,结合实验,指出了载体姿态变化和整周模糊度搜索速度的关系,提出了一种模糊度确定的辅助方法,并给出了应用算例。 相似文献
657.
以重要度法和交通区位论为基础,结合旅客运输特点,提出重要度联合区位布局法,用来对区域通道中的客运线路进行布局。分别探讨了布局过程中涉及到的规划区域内交通节点的选择及其层次划分方法和交通区位线的选择及其层次划分方法两方面的内容。 相似文献
658.
659.
宫自强 《北华航天工业学院学报》2013,23(1):10-14
本文探讨如何通过地源热泵技术实现建筑节能。研究通过地源热泵来实现一机多用,使其既能用于冬季供暖,又可以用于夏季制冷。同时也讨论了如何与太阳能相配合,来实现地热平衡。文中还给出了通过插值法和曲线拟合法对测量数据进行处理获得变温带和增温带的温度-深度曲线的方法。 相似文献
660.