全文获取类型
收费全文 | 4638篇 |
免费 | 928篇 |
国内免费 | 767篇 |
专业分类
航空 | 3516篇 |
航天技术 | 1018篇 |
综合类 | 551篇 |
航天 | 1248篇 |
出版年
2024年 | 33篇 |
2023年 | 137篇 |
2022年 | 190篇 |
2021年 | 238篇 |
2020年 | 237篇 |
2019年 | 241篇 |
2018年 | 213篇 |
2017年 | 228篇 |
2016年 | 281篇 |
2015年 | 247篇 |
2014年 | 377篇 |
2013年 | 283篇 |
2012年 | 335篇 |
2011年 | 375篇 |
2010年 | 257篇 |
2009年 | 268篇 |
2008年 | 301篇 |
2007年 | 315篇 |
2006年 | 269篇 |
2005年 | 231篇 |
2004年 | 209篇 |
2003年 | 161篇 |
2002年 | 122篇 |
2001年 | 118篇 |
2000年 | 95篇 |
1999年 | 82篇 |
1998年 | 91篇 |
1997年 | 72篇 |
1996年 | 49篇 |
1995年 | 44篇 |
1994年 | 44篇 |
1993年 | 39篇 |
1992年 | 32篇 |
1991年 | 30篇 |
1990年 | 31篇 |
1989年 | 29篇 |
1988年 | 18篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 3篇 |
1984年 | 4篇 |
排序方式: 共有6333条查询结果,搜索用时 15 毫秒
201.
202.
现代飞行控制系统设计中,如果同时考虑三轴模型,要实现实时最优控制是非常困难的,因为飞机短周期运动三轴模型阶数通常是七、八阶,要实现最优控制,就得实时求解相应维数的Riccati方程,这对于阶数较高的系统是非常困难的,甚至根本无法实现。但是,如果系统维数很低,实时求解相应维数的Riccati方程则可望实现。因此,将原高阶系统分解成若干相互关联的子系统,进行递阶分级控制,这样子系统的维数将大大低于原系统维数,并且各子系统的最优控制计算可分别由各子系统的计算机完成。由此,飞行控制系统的最优设计实现将成为可能。 相似文献
203.
用铂膜电阻温度计测量了前向台阶诱导激波与湍流边界层相互作用流场中的表面热流率脉动。试验条件是:自由流马赫数为7.8,单位长度雷诺数为3.5×10~7米~(-1)。给出相互作用区平均热流率和脉动热流率分布。结果表明:在激波诱导的高超音速湍流分离流中,激波结构是不稳定的,产生一个间歇区域。在间歇区中,表面平均热流率由未扰动湍流边界层的热流信号和低频高幅热流脉动迭加而成,出现一个极大值。相互作用愈强,愈大,间歇区域愈长。 相似文献
204.
由于CAD方面的应用软件是分散开发的,故这些应用软件所采用的语言,输入输出格式以及数据存贮方式都不相同,如何将这些各自开发的应用程序集成为一个有实用价值的CAD系统,本文试图提出两种解决办法。 相似文献
205.
孔边小裂纹扩展是小裂纹问题研究的一个重要方面,在工程上具有重大的应用意义。对于这类小裂纹扩展机制的分析目前还比较少。本文的目的是试图通过试验观测定性地了解孔边小裂纹扩展的特性,为深入的研究提供必要分析基础。 相似文献
206.
本文首先概述了当前民航客机的自动导航、进近、着陆的全过程。随着重点分析了波音737飞机利用SP-77自动飞行控制系统与仪表着陆系然的航向信标仪和下滑仪及机载无线电高度表等设备实现向跑道自动进近和自动着陆的工作过程,并系统介绍了在实现上述过程中,SP-77自动飞行控制系统的自动驾驶仪横滚通道和俯仰通道控制逻辑的建立,系统工作电路的转换,系统的控制规律和工作特点。 相似文献
207.
208.
209.
超声速主流中横向喷流场的激波—旋涡结构的数值模拟 总被引:3,自引:2,他引:3
本文利用NND格式,通过求解NS方程,对二维超声速主流中横向喷流干扰流场进行了数值模拟,计算清楚地给出了激波结构、回流区和混合层。本文计算得到的激波结构和实验相当一致。最有兴趣的是由于喷流的干扰,主流在喷口前发生主涡分叉,观察到三个流向旋转涡和两个反流向旋转涡;在喷口后的背风区,存在具有低压和回流区的尾迹。 相似文献
210.
氰酸酯树脂的发展概况 总被引:12,自引:0,他引:12
扼要从氰酸酯树脂的固化反应、改性途径和商品化氨酸酯树脂的特点等几方面介绍了国外近年来氰酸酯树脂的发展概况。氰酸酯树脂可作为航空高性能透波材料和结构复合材料的基体树脂使用。 相似文献