大型民用客机管制与监视系统验证及测试平台的构建

研发大型民用客机航路管制与监视系统验证及测试平台,从而实现机地数据通信系统环境下的航路管制与监视信息的数据地面接收和处理;同时,依照现有的空管航路管制与监视功能的国际标准和相关区域的运行要求,实现地面管制系统向机载系统的数据发布。该项研究成果能对口飞机机载数据链相关的ATC(Air Traffic Control,空中交通管制)功能和部分监视功能ADS-C(Automatic Dependent Surveillance-Contract,合同式自动相关监视)、ADS-B(Automatic Dependent Surveillance-Broadcast,广播式自动相关监视),提供对应的地面收发端,监控机载系统数据状态。     

基于XML的运载火箭管理调度系统设计与实现

为保障运载火箭发射安全,发射过程采用牵制释放发射方式。由于整个牵制释放发射过程复杂,因此有必要建立仿真系统对其进行仿真分析。对牵制释放仿真系统中的管理调度分系统进行了软件开发研究,在明确软件功能的基础上进行需求分析和软件架构分析,研究开发过程中所需的数据协议、套接字和XML等关键技术,给出软件的具体方案设计和仿真实例。仿真结果表明,管理调度系统软件具有正确性、有效性和合理性。     

一个面向服务的DCPS信息库的设计与实现

DDS是对象管理组织（OMG）针对实时数据分发系统制定的一个规范。DCPS信息库节点是DDS系统的核心服务节点,保存了系统内所有节点的状态信息。从面向服务的角度,提出了一个DCPS信息库的设计方案,定义了一个全局数据空间,并通过对全局数据空间的维护实现了分布式系统空间解耦合、动态扩展的特性。基于DCPS信息库搭建了一个发布订阅系统,分析了系统运行的实时性。结果表明,设计方案可以保证节点间高效、快速的进行数据分发。     

熵损失下无失效数据的 Bayes估计

讨论了在熵损失下定时截尾数据的Bayes估计问题,将无失效数据看作逐次定时截尾试验的结果,进而得到无失效数据的Bayes估计,利用相关定理证明该估计是容许的。通过数值例子,进一步说明所得估计的合理性。     

任务计划地面站编队数据加载方法研究

随着航空电子系统不断发展,任务计划地面站作为航电系统的一个场站保障设备,为飞行前数据的组织、任务数据加载、飞行后记录数据的管理传输和视频/音频的回放提供了一种快速、准确、规范和安全的技术手段。为适应航空电子系统多机编队任务参数地面加载需求,确保多个任务计划中加载数据的准确性,降低用户对编队内几架甚至十几架飞机制作任务参数的难度,本文提出了合理有效的编队数据加载方案,给用户的使用带来了极大的方便。     

BP网络在嵌入式大气数据传感系统中的应用

针对典型超声速飞行器的头部外形,采用CFD数值模拟方法计算获得超声速飞行器头部测压点阵列的压力数据,设计了基于BP神经网络技术的求解算法和基于FPGA+DSP构架数字信号处理的解算机、飞行马赫数2.0~4.5的嵌入式大气数据传感系统实时解算方案。应用蒙特卡罗法分析测量总误差对算法模型的影响,并获得满足嵌入式大气数据传感系统设计目标要求的测量系统总误差。算法在解算机上完成1次计算所需时间 < 1 ms,完全可以满足嵌入式大气数据传感系统算法实时解算设计的要求。在1.2 m×1.2 m超声速风洞完成求解算法的实时解算试验,试验结果与风洞系统的测量结果基本吻合,系统在实时解算过程中未出现异常、能灵敏反映出来流参数变化、具有很好的鲁棒性和敏捷性。静压测量相对误差≤6.9%,马赫数测量误差 < 0.1,迎角和侧滑角的测量误差均 < 1°。最后还分析了试验误差影响因素,提出了试验改进的方法。     

基于DSC 法的RTM 工艺用6421 双马树脂固化反应分析

采用DSC方法分析了RTM工艺用6421双马树脂的固化反应,确定了固化度与温度和固化反应速率与时间之间的关系,基于Melak方法分析了固化反应过程,通过数据拟合法得到了n级固化模型、自催化模型及Kamal模型方程中的各个参数值。根据相关系数R2确定了适合的动力学模型。结果表明,6421双马树脂的固化度—温度曲线呈现\"S\"型,固化反应速率随升温速率的增大而增大;树脂固化反应的表观活化能Ea为105.611 kJ/mol,其固化动力学模型符合Kamal固化模型,模型方程对实验数据拟合结果良好。     

基于专家打分的多源可靠性数据融合方法

概述了多源可靠性数据的融合方法,说明了加权法应用于可靠性数据融合的必要性.将层次分析法应用于确定加权融合法中各个数据源的权重,并初步确定了影响可靠性数据源融合权重的因素.引入了合适的不一致性矩阵处理方法,避免了反复打分的繁琐.最后,给出了应用实例.     

基于三维模型定义技术应用的思考

MBD技术是一个新生事物,涉及到系统性问题,它的应用实施是一项长期、复杂而又艰巨的工作。需要考虑的问题不仅涉及技术方面,还有文化、管理、组织和生产方式等方面,只有解决好这些问题,才能充分发挥MBD技术的巨大效力,更好地为我国大飞机研制服务。