全文获取类型
收费全文 | 346篇 |
免费 | 98篇 |
国内免费 | 26篇 |
专业分类
航空 | 257篇 |
航天技术 | 65篇 |
综合类 | 18篇 |
航天 | 130篇 |
出版年
2024年 | 14篇 |
2023年 | 33篇 |
2022年 | 23篇 |
2021年 | 30篇 |
2020年 | 27篇 |
2019年 | 30篇 |
2018年 | 14篇 |
2017年 | 25篇 |
2016年 | 20篇 |
2015年 | 16篇 |
2014年 | 16篇 |
2013年 | 24篇 |
2012年 | 25篇 |
2011年 | 21篇 |
2010年 | 25篇 |
2009年 | 24篇 |
2008年 | 21篇 |
2007年 | 15篇 |
2006年 | 11篇 |
2005年 | 7篇 |
2004年 | 8篇 |
2003年 | 6篇 |
2002年 | 4篇 |
2001年 | 4篇 |
2000年 | 8篇 |
1999年 | 2篇 |
1998年 | 2篇 |
1996年 | 3篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 1篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1983年 | 1篇 |
排序方式: 共有470条查询结果,搜索用时 0 毫秒
131.
程荣辉 《燃气涡轮试验与研究》1994,(2):23-25,32
使用可控扩散叶片设计系统设计了一套跨音速平面叶栅,并进行了正问题计算和附面层分析。结果表明,可控扩散叶型能够通过控制吸力面的马赫数峰值和扩散度分布,达到消除激波和推迟附面层分离的目的,与同样设计条件下的多圆弧叶型比较,具有更好的性能。 相似文献
132.
弹性波/声波超材料具有许多超常力学性质,为航空、航天和船舶等领域的装备减振降噪提供了新途径。本文介绍多胞局域共振型超材料的减振实验研究。该研究基于局域共振元胞的频散分析、波动传递率分析和周期结构的振动响应计算,讨论了超材料在带隙频率区内外的波动传播。设计制造了具有低频带隙的轻质周期性局域共振超材料构型,并用于空间桁架结构的振动抑制实验。实验结果表明,在15~45 Hz的带隙频率区间,多胞超材料减振装置可使振动传递率降低30 dB以上,展现出良好的减振效果。 相似文献
133.
近年来,为了适应深空探测、载人航天、航天器在轨服务等空间任务的需求,大推力、高比冲、长寿命、高推力密度的高功率电推进技术吸引了众多学者的持续关注.相比于其他类型的高功率电推进技术,无电极洛伦兹力推力器(ELF)在推力密度、推重比等指标上具有明显优势,且从原理上克服了电极烧蚀对高功率电推力器寿命的制约,具有广阔的应用前景... 相似文献
134.
随着民航业的不断发展,航空维修(MRO)企业面临着越来越多安全和守规方面的要求.MRO安全性一直是一个非常重要、复杂且极具挑战性的课题.以美国为例,数十年来FAA、航空公司和MRO企业一方面积极采取各种措施提高飞行安全性,但另一方面,威胁航空安全的事件却一再发生,比如最近美国西南航空公司、美国航空公司发生的一系列飞机停飞、航班取消事件. 相似文献
135.
136.
黄伟杰 《世界航空航天博览》2002,(19):48-55
为了执行远程兵力投入任务,轻装甲型车辆顿时成为新宠。但是在装备减轻之后,部队的补给问题并没有随之烟消云散。因为部队高度机械化,弹药和燃料等大宗后勤补给的需求量同时跟着水涨船高。由于战线具有高度流动性,因此传统的由后方转运并建立前线战时物资仓库的补给模式也将面临挑战。在近年来的区域维和行动中,后勤系统部必须穿越不确定的灰色威胁地带才能将补给物资送到部队手上。出于现代作战的要求,各国军方现在已开始重新审视在后勤网络中扮演重要角色的军用卡车的性能定位。 相似文献
137.
为了解近地环境下不同构型升推组合推进系统装机后的环境适应性和性能差异性,研究了地面效应对推进系统外流升力损失、内流性能损失和气动稳定性等方面的影响。构建了STOVL飞机+推进系统耦合流场模型,制定了处于同一技术水平的升力发动机和升力风扇2种构型升推组合推进系统方案,对相关参数进行了计算和对比分析。结果表明:推进系统装机后受地面效应影响,在工作环境、性能保持和功能完整性等方面,升力风扇构型明显优于升力发动机构型;相比升力风扇构型,升力发动机构型总升力减小10%,总耗油率提高5%,主发动机压缩部件喘振裕度减小10%;如要保证升力分配比为1.0,总升力同比进一步减小超过23%;为防止推进系统气动失稳,应保证主发动机进气相对温升不超过3.5%、温升率不超过50 K/s。 相似文献
139.
140.
针对NASA TrapWing高升力全展襟翼构型,采用计算流体力学( CFD)方法进行三维复杂流场仿真模拟,考察网格尺度和湍流模型对高升力模型气动特性的影响。采用“超立方体”概念,生成绕TrapWing模型的不同网格密度高质量多块结构网格,通过求解雷诺平均Navier-Stokes方程,研究网格尺度对高升力模型气动特性的影响。在此基础上选取中等规模计算网格,考察Spalart Allmaras和Menter k-ωSST湍流模型对高升力全展构型流场模拟能力,分析湍流模型对气动特性的影响。研究结果表明:网格策略具有较好的网格收敛性;湍流模型对翼稍附近位置上翼面压力系数的预测稍有影响,SA湍流模型预测的压力系数较SST更接近实验值。确认研究工作为大型飞机增升装置数值模拟提供了一定的参考。 相似文献