全文获取类型
收费全文 | 845篇 |
免费 | 222篇 |
国内免费 | 142篇 |
专业分类
航空 | 787篇 |
航天技术 | 137篇 |
综合类 | 95篇 |
航天 | 190篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 13篇 |
2022年 | 27篇 |
2021年 | 52篇 |
2020年 | 44篇 |
2019年 | 37篇 |
2018年 | 38篇 |
2017年 | 38篇 |
2016年 | 51篇 |
2015年 | 49篇 |
2014年 | 63篇 |
2013年 | 64篇 |
2012年 | 90篇 |
2011年 | 69篇 |
2010年 | 57篇 |
2009年 | 54篇 |
2008年 | 57篇 |
2007年 | 44篇 |
2006年 | 39篇 |
2005年 | 44篇 |
2004年 | 34篇 |
2003年 | 30篇 |
2002年 | 31篇 |
2001年 | 14篇 |
2000年 | 21篇 |
1999年 | 17篇 |
1998年 | 18篇 |
1997年 | 25篇 |
1996年 | 15篇 |
1995年 | 8篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 12篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 15篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 7篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 2篇 |
排序方式: 共有1209条查询结果,搜索用时 203 毫秒
951.
952.
立式超速试验台轴系动力特性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
对立式超速试验台轴系简化模型进行动力特性分析,确定影响轴系临界角速度和进动角速度的因素包括:旋转件及其工装组件的极转动惯量与直径转动惯量之比、旋转件及工装组件的质量和悬臂长度,其中旋转件及其工装组件的极转动惯量与直径转动惯量之比为关键因素.当转动惯量之比大于或等于1时,试验台轴系只存在一阶临界角速度;当转动惯量之比小于1时,试验台轴系存在一、二阶临界角速度.当转动惯量之比接近或等于1时,升速过程中轴系自转角速度与二阶正进动角速度非常接近,系统处于不稳定状态.对转动惯量之比分别大于1、接近于1和小于1的3个不同叶轮进行超速试验,试验数据与理论分析相符.最后,提出进行超速试验工装设计时应避免旋转件及其工装组件的极转动惯量与直径转动惯量之比接近1;且当二者之比小于1时,还应对系统的二阶临界角速度进行校核,避免试验目标角速度与二阶临界角速度相接近. 相似文献
953.
惯性平台新型金属橡胶减振器非线性特性分析 总被引:10,自引:1,他引:10
概述了金属橡胶材料的构成及特性。在简要介绍库仑摩擦阻尼产生机理的基础上,通过对于摩擦理想模型及线性双滞迟恢复力的分析,运用非线性振动理论中的谐波平衡法及傅立叶级数分析技巧,对含有位移三次非线性的粘性阻尼双线性滞迟隔振系统进行了研究;通过对不同参数下系统振动递率变化规律的分析,得出了一些有用的结论,为惯性平台新型金属橡胶减振器(以下简称MRD)的研制提供了理论依据。 相似文献
954.
955.
956.
957.
958.
AMESim软件在液体火箭发动机系统动态仿真上的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
根据模块化建模思想和通用仿真要求,利用AMESim中的AMESet平台二次开发出了发动机系统通用仿真模块库,并对不同类型发动机系统的动态特性进行了仿真.研究结果表明,建模过程简单明了,操作性及通用性强.通过计算结果与试车曲线对比,验证了所采用仿真方法的合理性和正确性.所做的工作为今后液体火箭发动机通用仿真研究打下了良好... 相似文献
959.
960.
凹腔结构对圆形超燃冲压发动机燃烧室阻力特性影响 总被引:1,自引:0,他引:1
凹腔作为促进燃烧室中燃料与来流混合和稳定燃烧的有效手段之一,其研究已引起人们的广泛关注.采用数值模拟方法,探索了圆形超燃冲压发动机燃烧室阻力特性随凹腔结构参数的变化趋势,同时初步考察了飞行攻角对凹腔阻力特性的影响.研究发现,凹腔摩阻相比压阻很小,凹腔时燃烧室的阻力特性主要体现在其压阻上;随着后掠角的增大,热试和冷流状态... 相似文献