固体发动机药柱燃速估算的试验研究

本文叙述了由112mm发动机估算880mm发动机药柱燃速的试验研究.经统计分析,给出了大、小发动机药柱燃速之间的三个关系式,以及相应的估算误差.采用有效燃速可使估算误差t·S_y/(?)(%)减小至1.5%左右.     

丁羟推进剂粘合剂体系固化催化研究

研究了乙酰丙酮铁（Ｆｅ（ＡＡ）３）二月桂酸二丁基锡（Ｔ－１２）和三苯基铋（ＴＰＢ）三类催化剂对丁羟（ＨＴＰＢ）推进剂粘合剂体系固化催化性能的影响,实验结果表明,ＴＰＢ是丁羟推进剂粘合剂体系比较理想的固化催化剂。     

硝胺推进剂弹道调节剂的研究方向

硝胺推进剂是固体推进剂高能化和无烟化的重要途径之一，但所有硝胺推进剂均存在弹道性能难以调节的问题。本文在对近几年硝胺热分解和燃料性能研究结果进行综合分析的基础上，分析了这类推进剂弹道性能差的本质原因，并进一步提出了硝胺推进剂弹道调节剂研究的可能方向和技术途径。     

改进型变通道星形装药设计

提出一种改进型变通道内燃星形装药，它在结构尺寸上分作两段：前段等肉厚等通道，后段变肉厚变通道。它具有燃面变化平缓，侵蚀效应小，残药少的优点。     

提高HTPB推进剂贮存寿命技术途径

以HTPB推进剂应保留值与贮存时间之间的理论关系为依据，研究了氧化剂AP的含量、分解分数、低温分解反应速率常数及HTPB粘合剂体系的氧化反应速率常数对HTPB推进剂贮存寿命的影响，结果表明，氧化剂AP的含量变化对HTPB贮存寿命的影响不大，降低氧化剂AP低温下的最大分解分数和低温分解反应速率常数以及HTPB粘合剂体系氧化反应速率常数均能显著地提高HTPB推进剂的贮存寿命。     

固体推进剂裂纹扩展的试验研究

固体推进剂裂纹扩展的预测是固体火箭发动机中的一个十分重要的问题,这个问题的解决在很大程度上要依赖于试验研究.本文主要介绍国外在某些典型推进剂的裂纹扩展的试验研究中所采用的推进剂试件、试验方法、试验条件和试验结果.     

国外战术导弹固体火箭发动机低易损性技术分析

评述了１９８５年以来国外低易损性和钝感技术的研究进展；分析对比了低易损性实验技术和小规模实验室试验方法；讨论了最近使用危险性评估协议的活动。此外，还介绍了低易损性固体发动机的设计技术，并对我国发展战术导弹固体发动机低易损性研究和设计的问题提出了建议。     

硅橡胶包覆层材料的增强研究

选择双组份缩合型室温硫化硅橡胶作为包覆层的基材，分析了硅橡胶包覆层的增强途径，考查了四种填料对硅橡胶包覆剂力学性能的影响规律，并对白炭黑补强的机理进行了讨论。最后优化研究了固体组份的添加量。     

高密实颗粒药床燃烧转爆轰的数值模拟

在实验基础上建立起描述多孔固体推进剂中燃烧转爆轰过程的一维反应两相流模型。用Ｍａｃ Ｃｏｒｃｍａｋ有限差分格式和自适应网格技术数值求解了控制方程。数值结果表明，在燃烧转爆轰的各个阶段，颗粒床都存在不同程度的动态压缩，压缩波和燃烧波的相互作用是燃烧向爆轰转变的内在原因。数值预测与实验结果进行了比较，两者有相当的一致性。     

铅盐在HMX推进剂中催化作用的研究

本文考察了五种铅盐对HMX/AP/Al/HTPB推进剂凝聚相反应、气相反应和燃速的催化作用.实验结果表明,HMX/AP/Al/HTPB推进剂的燃速主要受气相反应速度控制;本研究所选用的铅的化合物在该推进剂系统中的主要催化部位不同.