编队卫星相对运动描述方法综述

对于近地轨道卫星编队飞行的相对运动理论研究,可以采用的方法包括直角坐标法和 轨道要素法。利用直角坐标法得到的相对运动动力学方程可以用于编队队形控制研究,轨道 要素法能够给出相对运动的运动学描述,便于定量研究摄动影响和进行编队队形设计。分析 了直角坐标法在描述卫星长期编队飞行方面的局限性,综述了利用轨道要素描述编队卫星相 对运动的各种研究方法,包括轨道要素差法、相对轨道要素法和参照轨道要素法等。     

导弹直接侧向力机动突防方案设计

针对敌方不同来袭方位的拦截弹,提出了一种可用于导弹末段侧向力机动的突防方案。在建立拦截弹和导弹的相对运动模型基础上给出了脱靶量与视线转率、相对距离和机动加速度的解析表达式。以拦截弹在视线系Z向上的脱靶量达到最大值作为性能指标,对机动发动机开启时刻进行优化确定。同时通过分析机动发动机与Y向舵偏的不同组合方式对导弹的速度增量及交会角的影响,确定机动发动机的推力方向应与气动力方向一致,并使交会角明显减小。仿真结果表明,此方案能使导弹最终落入拦截弹杀伤半径10 m之外,成功实现突防。     

机动飞行条件下带挤压油膜阻尼器的Jeffcott转子系统的振动特性

建立了带挤压油膜阻尼器的Jeffcott转子系统的运动微分方程,研究了机动飞行条件下转子系统的振动特性。结果表明,机动飞行对转子系统振动的影响是明显的,机动飞行所产生的附加离心力和附加陀螺力矩将改变挤压油膜阻尼器的受力;SFD能够有效地抑制瞬态振动,起到快速稳定系统的作用。      

反舰导弹末端蛇行机动的控制信号设计

采用过载控制技术设计了反舰导弹的飞行控制系统,对反舰导弹的末 端蛇行机动的控制问题进行了研究。设计了实现末端蛇行机动的两组控制信 号:过载控制信号和质心控制信号。在这两组控制信号的综合控制下,反舰导弹 实现了多种形式的末端航向和纵向蛇行机动。弹道仿真表明了所设计的控制信 号的有效性。     

区域观察小卫星星座重构方法研究

在对地观测任务中，经过优化设计的卫星星座通常具有较强的适应能力。但是，当星座中某颗卫星失效或地面需求发生变化时，就需要进行星座重构，以恢复或增强对部分地区的观察能力。提出了小卫星区域观察组网的方法，重点探讨了在应急情况下区域观察小卫星星座的重构问题，研究了节省能量的卫星轨道机动方法，特别提出了保持轨道属性和星座基本构形的预置量机动方法，分析了应急机动星座重构的几种情况，给出了每种情况的星座重构策略。     

导弹末端机动的一体化控制模型

采用过载控制技术，建立了反舰导弹末端机动的一体化控制模型。该模型包括两组控制信号：过载控制信号和质心控制信号。利用该模型控制导弹完成了末端跃升、蛇行、摆式和螺旋等各种机动方式。另外，使控制参数按照一定的规律变化，还实现了摆式和螺旋机动的变异形式。由于导弹的机动能力受到可用过载等指标的限制，因此控制参数必须在合理的范围内取值才能保证末端机动的顺利完成。最后，举例对上述模型进行研究，仿真结果表明了该模型的有效性。     

Investigation of national policy shifts to impact orbital debris environments

Low earth orbit has become increasingly congested as the satellite population has grown over the past few decades, making orbital debris a major concern for the operational stability of space assets. This congestion was highlighted by the collision of the Iridium 33 and Cosmos 2251 satellites in 2009. This paper addresses the current state of orbital debris regulation in the United States and asks what might be done through policy change to mitigate risks in the orbital debris environment. A brief discussion of the nature of orbital debris addresses the major contributing factors including size classes, locations of population concentrations, projected satellite populations, and current challenges presented in using post-mission active debris removal to mitigate orbital debris. An overview of the current orbital debris regulatory structure of the United States reveals the fragmented nature of having six regulating bodies providing varying levels of oversight to their markets. A closer look into the regulatory policy of these agencies shows that, while they all take direction from The U.S. Government Orbital Debris Mitigation Standard Practices, this policy is a guideline with no real penalty for non-compliance. Various policy solutions to the orbital debris problem are presented, ranging from a business as usual approach to a consolidated regulation system which would encourage spacecraft operator compliance. The positive aspects of these options are presented as themes that would comprise an effective policy shift towards successful LEO conservation. Potential economic and physical limitations to this policy approach are also addressed.     

地球静止卫星南北位置保持控制系统的选择

简述了地球静止卫星南北位置保持控制系统的要求，然后比较了化学推进和电推进控制系统的特点，并较具体地分析了几种典型的电火箭发动机的性能和发展水平。在此基础上提出了作者对地球静止卫星南北位置保持控制的选择原则和看法。     

现代战斗机最优过失速和高速转弯机动

通过分析水平面内的最快转弯和最小半径转弯，研究了现代战斗机的最优过失速机动和高速机动。利用最优控制理论，讨论和分析了最优倾侧角控制和推力控制规律。典型示例飞机的数值仿真计算结果表明，最优高速转弯轨迹是Ｂ、Ｃ和Ｓ等各段子弧的相应组合，它与发动机推力、飞行高度、端点马赫数、过载和空气动力约束等相关；提高发动机推力亦可减小最优转弯时间。     

SOCIT4 collisional-breakup test data analysis: With shape and materials characterization

In this paper we revisit the 1995 Kaman database of the SOCIT4 fragment characteristics with added analysis of a subset of the cataloged fragments from the test. This database was compiled from the last of a series of four hypervelocity impact tests conducted under a U.S. Department of Defense program in 1991–1992. This test targeted a flight-ready, U.S. Transit navigation satellite, yielding collision fragments in the size regime of sub-millimeter through tens of centimeters. Results in this database were used in the 1998 NASA Standard Breakup Model to represent characteristic length (size) and area-to-mass distributions of fragments smaller than 10 cm.