全文获取类型
收费全文 | 492篇 |
免费 | 258篇 |
国内免费 | 120篇 |
专业分类
航空 | 563篇 |
航天技术 | 111篇 |
综合类 | 106篇 |
航天 | 90篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 19篇 |
2022年 | 33篇 |
2021年 | 37篇 |
2020年 | 27篇 |
2019年 | 25篇 |
2018年 | 19篇 |
2017年 | 30篇 |
2016年 | 31篇 |
2015年 | 19篇 |
2014年 | 31篇 |
2013年 | 26篇 |
2012年 | 25篇 |
2011年 | 25篇 |
2010年 | 24篇 |
2009年 | 21篇 |
2008年 | 26篇 |
2007年 | 36篇 |
2006年 | 28篇 |
2005年 | 29篇 |
2004年 | 21篇 |
2003年 | 26篇 |
2002年 | 16篇 |
2001年 | 27篇 |
2000年 | 35篇 |
1999年 | 29篇 |
1998年 | 30篇 |
1997年 | 26篇 |
1996年 | 25篇 |
1995年 | 22篇 |
1994年 | 12篇 |
1993年 | 15篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 11篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 13篇 |
1988年 | 13篇 |
1987年 | 5篇 |
1986年 | 7篇 |
排序方式: 共有870条查询结果,搜索用时 203 毫秒
441.
442.
443.
444.
分析了涡轮喷气发动机的振动与线弹性断裂力学(LEFM)的关系。以叶片为例,将Griffith准则和叶片的振动应力,特别是共振应力联系起来分析。接着用振动与晶体变形的关系来分析各种裂纹扩展的原因和条件以及叶片共振时各种裂纹叠加的可能性。 相似文献
445.
发动机高温结构隔热涂层的力学特性 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了发动机涡轮导向叶片隔热层的力学特性;涂层材料的物理性能以及基体材料在各种温度条件下与涂层的匹配;涂层在抗热震性方面的能力;涂层与基体材料组合结构的寿命失效模型,试验结果证明,隔热涂层对叶片具有良好的保护作用,对提高叶片工作温度和使用寿命很有好处。 相似文献
446.
447.
448.
449.
疲劳分散系数随应力的变化规律 总被引:2,自引:0,他引:2
从《航空金属材料疲劳性能手册》中取出267个铝合金试件和139个钢合金试件的疲劳试验数据,研究了疲劳分散系数随疲劳试验应力的变化规律,即在一定应力范围内,疲劳分散系数随着应力的减小而增加。由此变化规律,绘制出它们的变化规律曲线。 相似文献
450.
针对内转式进气道唇口在宽速域条件下面临的复杂激波干扰问题,将唇口模化为V字形钝前缘,采用数值模拟并辅以风洞实验,研究了典型V字形构型(根部倒圆半径R与前缘钝化半径r之比R/r=1,半扩张角β=18°)激波反射结构随来流马赫数Ma∞的演变过程。结果表明,随着Ma∞的增大或减小,V字形后掠前缘的脱体激波产生规则反射(Regular reflection,RR)和马赫反射(Mach reflection,MR),并且两者的相互转变过程出现迟滞。初场为RR时,V字形根部产生大范围的流动分离和分离激波;随着Ma∞由5.7逐渐增大至6.5,脱体激波的交点向下游移动并与分离激波的交点重合,使RR转变为MR。初场为MR时,马赫杆下游存在大尺度的反转涡对;随着Ma∞由6.7逐渐减小至5.9,反转涡对不再影响脱体激波,使MR转变为RR。通过Ma∞=6的风洞实验证实,在相同来流条件下存在RR和MR双解。基于对脱体激波交点、分离激波交点和反转涡对尺度随Ma∞变化规律的认识,建立了RR?MR的转变边界。在双解区中,RR工况的壁面压力最大值约为MR工况的2~3倍,表明迟滞现象将导致唇口气动载荷突变。 相似文献