全文获取类型
收费全文 | 453篇 |
免费 | 365篇 |
国内免费 | 52篇 |
专业分类
航空 | 521篇 |
航天技术 | 94篇 |
综合类 | 44篇 |
航天 | 211篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 10篇 |
2022年 | 29篇 |
2021年 | 43篇 |
2020年 | 25篇 |
2019年 | 22篇 |
2018年 | 18篇 |
2017年 | 18篇 |
2016年 | 10篇 |
2015年 | 13篇 |
2014年 | 22篇 |
2013年 | 21篇 |
2012年 | 24篇 |
2011年 | 24篇 |
2010年 | 17篇 |
2009年 | 19篇 |
2008年 | 27篇 |
2007年 | 22篇 |
2006年 | 33篇 |
2005年 | 22篇 |
2004年 | 29篇 |
2003年 | 36篇 |
2002年 | 30篇 |
2001年 | 22篇 |
2000年 | 42篇 |
1999年 | 39篇 |
1998年 | 32篇 |
1997年 | 49篇 |
1996年 | 30篇 |
1995年 | 25篇 |
1994年 | 18篇 |
1993年 | 16篇 |
1992年 | 17篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 14篇 |
1989年 | 13篇 |
1988年 | 19篇 |
1987年 | 7篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有870条查询结果,搜索用时 156 毫秒
641.
642.
643.
针对金属壳谐振陀螺的误差建模与补偿方法进行研究.首先,通过分析金属壳谐振陀螺的敏感机理,找到影响陀螺性能的误差源,建立金属壳谐振陀螺的误差模型.然后,研究陀螺的误差传播特性,对误差源进行分类,提出金属壳谐振陀螺的误差补偿方法.最后,利用试验方法对建立的误差模型和补偿方法进行验证.试验结果表明:经过补偿后的金属壳谐振陀螺在工作温度范围内(-45℃ ~55℃)零偏不稳定性降低至4.67(°)/h,全温度段线性度由0.2%降低至0.03%,随机游走为0.6982(°)/h1/2,陀螺的综合性能得到显著提升,证明了误差模型和补偿方法的有效性. 相似文献
644.
645.
646.
647.
为对发动机研制过程中多种试验方案进行仿真预示和对发动机进行结构优化,研究了液体火箭发动机系统瞬变过程模块化建模与仿真方法。提出了流体管道系统的管道一体积模块化分解方法,将组成发动机系统的典型元部件划分为21个模块,并建立了仿真数学模型。提出了一种描述模块元件及其连接关系的系统组态矩阵,以及模块的组合连接方法和组合系统的仿真计算方法。在此基础上,研制了分级燃烧循环液氧/液氢发动机系统瞬变过程的模块化建模与仿真软件(LRETMMSS),建立了某型号液氧/液氢补燃发动机的半系统试验的仿真计算模型,进行了仿真计算,计算结果与实验数据吻合。 相似文献
648.
649.
650.
微量液相与铝基复合材料的高应变速率超塑性 总被引:4,自引:0,他引:4
对展现高应变速率超塑性变形行为的β-SiC晶须增强LY12铝基复合材料、β-SiC晶须增强L4纯铝基复合材料进行了差示扫描量热(DSC)分析,探讨微量液相在铝基复合材料高应变速率超塑性变形过程中的作用。研究表明:适当的微量液相是铝基复合材料获得好的高应变速率超塑性的必要条件。 相似文献