全文获取类型
收费全文 | 453篇 |
免费 | 365篇 |
国内免费 | 52篇 |
专业分类
航空 | 521篇 |
航天技术 | 94篇 |
综合类 | 44篇 |
航天 | 211篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 10篇 |
2022年 | 29篇 |
2021年 | 43篇 |
2020年 | 25篇 |
2019年 | 22篇 |
2018年 | 18篇 |
2017年 | 18篇 |
2016年 | 10篇 |
2015年 | 13篇 |
2014年 | 22篇 |
2013年 | 21篇 |
2012年 | 24篇 |
2011年 | 24篇 |
2010年 | 17篇 |
2009年 | 19篇 |
2008年 | 27篇 |
2007年 | 22篇 |
2006年 | 33篇 |
2005年 | 22篇 |
2004年 | 29篇 |
2003年 | 36篇 |
2002年 | 30篇 |
2001年 | 22篇 |
2000年 | 42篇 |
1999年 | 39篇 |
1998年 | 32篇 |
1997年 | 49篇 |
1996年 | 30篇 |
1995年 | 25篇 |
1994年 | 18篇 |
1993年 | 16篇 |
1992年 | 17篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 14篇 |
1989年 | 13篇 |
1988年 | 19篇 |
1987年 | 7篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有870条查询结果,搜索用时 15 毫秒
161.
低Weber数射流撞击雾化的数学模型 总被引:3,自引:1,他引:2
通过分析低Weber数无粘射流撞击形成液膜雾化的特征, 由质量守恒和动量守恒, 并借鉴前人的理论和实验结果, 推导出Taylor心形波作用下计算液膜厚度和形状的近似解析式, 数值计算结果与文献所给实验数据基本吻合一致。结合矩形喷孔形成的扇形液膜的破碎理论, 进一步计算了不同撞击角下雾化形成液滴尺寸的大小及分布。 相似文献
162.
对液体火箭发动机推力和混合比的大范围非线性调整,提出了分级迭代直接求解高维非线性方程组的计算方法,并对液氧/煤油补燃循环火箭发动机的典型调整方案进行了计算分析,得到了考虑作为冷却剂的燃料温升、主涡轮入口燃气温度、主涡轮泵转速、发动机真空比冲以及燃气发生器喷注器压降和主燃烧室喷注器压降约束下发动机推力和混合比的最大可调域。 相似文献
163.
164.
165.
166.
167.
卫星液体推进剂剩余量测量的热力学模型及其应用 总被引:3,自引:1,他引:2
通过对气体注入压力激励法测量卫星液体推进剂剩余量装置系统的详细热力学过程分析,建立了能满足实际测量需求的等温和绝热两种热力学模型,对具体测量模型的选用及相关问题进行了分析讨论,并在此基础上给出了两种模型在实际测量中的应用模式。 相似文献
168.
169.
论述了燃烧室设计中各项技术指标的相互制约,分析了第3、4代发动机燃烧室的技术特点和燃烧室设计及研究方法的新进展.较详细介绍了驻涡(TVC)、富燃-快掺混-贫燃(RQL)、双环腔预混旋流(TAPS)、多喷嘴单元体和陶瓷燃烧室,指出其适用性.主动燃烧控制中更为主要的是出口温度分布系数控制,长远研究应开发快速、灵敏、配置严格的油气管理系统.最后讨论了燃用液氢的可行性.建议应加快CCD与燃烧室目标设计相结合的研发过程. 相似文献
170.
为探究低温环境下单组元300N发动机的工作特性,揭示影响发动机低温性能的主要影响因素,以300N发动机为试验对象,开展了模拟飞行工况的发动机低温试验。给出了低温试验研究方法,分别从温度差异对发动机性能影响、催化剂活性差异对发动机低温启动特性影响和低温对电磁阀响应特性影响等方面获得研究结果。结果表明,低温是影响发动机低温性能的主要影响因素,-48℃条件催化剂无法完成推进剂的催化分解,发动机发生爆炸;-30℃条件下起活时间为80.5~87.5ms,发动机可正常启动,且启动温度与起活时间呈指数关系;催化剂批次差异也对发动机低温工作性能产生一定影响,不同批次催化剂低温起活时间的差异可达91ms;低温试验过程中,电磁阀的关闭受到低温推进剂粘性和背压的影响,产生了明显的迟滞现象,延迟时间约100ms,对发动机在轨的精准控制存在一定影响。 相似文献