全文获取类型
收费全文 | 116篇 |
免费 | 12篇 |
国内免费 | 21篇 |
专业分类
航空 | 61篇 |
航天技术 | 27篇 |
综合类 | 22篇 |
航天 | 39篇 |
出版年
2023年 | 5篇 |
2021年 | 3篇 |
2020年 | 1篇 |
2019年 | 6篇 |
2018年 | 2篇 |
2016年 | 5篇 |
2015年 | 5篇 |
2014年 | 4篇 |
2013年 | 2篇 |
2012年 | 7篇 |
2011年 | 8篇 |
2010年 | 3篇 |
2009年 | 9篇 |
2008年 | 14篇 |
2007年 | 5篇 |
2006年 | 14篇 |
2005年 | 4篇 |
2004年 | 1篇 |
2003年 | 5篇 |
2002年 | 1篇 |
2001年 | 4篇 |
2000年 | 4篇 |
1999年 | 3篇 |
1998年 | 4篇 |
1997年 | 5篇 |
1996年 | 1篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 6篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有149条查询结果,搜索用时 15 毫秒
141.
用最优轨迹分析法研究战斗机的敏捷性 总被引:1,自引:0,他引:1
利用最优轨迹分析法确定战斗机的敏捷性,并将最优控制问题转换为参数优化问题,由非线性数学规划理论解出参数变化规律。从典型示例飞机分析了不同迎角限制和推力下的控制策略及对功能敏捷性的影响。仿真结果表明,在转弯过程中适当放宽迎角限制和增加推力都能增大转弯速率,缩短转弯时间,从而改善飞机的功能敏捷性。 相似文献
142.
张怀明 《南京航空航天大学学报》1998,(5)
德国染料工业发展的历史证明,高校的科技产业只有依据持续的技术创新,才能不断地发展壮大。当前要借助股份制的改造理顺高校与科技产业之间的产权关系并获得充分的金融保障。高校的科技产业应当在高技术领域选择突破口,进行不断的技术创新,这在我国将有广阔的发展前景。 相似文献
143.
144.
综合评述国内外研制的几种快速制备工艺:快速定向流动CVI工艺、压力强制流CVI工艺、复合感应加热热梯度CVI工艺、液相气化CVI工艺和直热CVI工艺等,阐述了其快速制备炭/炭复合材料的工艺原理和主要研究成果,并分析了目前炭/炭复合材料快速制备工艺研究中存在的问题及发展趋势。 相似文献
145.
146.
技术性贸易壁垒一方面严重制约了河北省对外贸易的正常发展,同时也给河北省的对外贸易带来难得的发展机遇。对于一个个市场主体而言,技术进步是突破技术性贸易壁垒制约的关键,市场多元化是突破技术性贸易壁垒制约的重要方法。 相似文献
147.
148.
网络技术在高校统计工作中的运用 总被引:2,自引:0,他引:2
钟玲 《华北航天工业学院学报》2005,15(2):55-57
在高校竞争日趋激烈的形势下,离不开“快、精、准”的统计信息。网络技术在统计资料的收集、科学管理和分析处理方面具有明显的优势。把网络技术运用到高校统计工作中,全面提高统计质量与统计信息的使用效率,是当前统计工作面临的重要问题。 相似文献
149.
《中国航空学报》2023,36(8):247-257
As for unmanned aircraft, the knowledge of the aircraft performance is directly related with the navigation, guidance, and control system programming. Therefore, the measured data in each phase of the flight must be sufficiently precise to obtain a good characterization of aircraft. This article proposes new methods of sending information to ground, which make it possible to know the aircraft behavior accurately, and for this purpose, four contributions have been made for ALO (Avión Ligero de Observación, Spanish acronym for Light Observation Aircraft). Currently, the characterization is based on data obtained at ten samples per second, insufficient to acquire detailed knowledge of what happened during the whole flight of an aircraft. As a result of these contributions, many more samples per second of accelerations and angular velocities are obtained at the most critical moments of the flight, such as takeoff or landing. Among the improvements included are data compression techniques, providing references to locate the measured data in time and identifying labels of each parameter. 相似文献