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931.
本文给出了系(部)工作评价的AHP模型,并对模型进行求解,说明了该模型的有效性。 相似文献
932.
用于棘轮变形预测的棘轮演化统一模型研究 总被引:7,自引:2,他引:7
在大量单轴棘轮实验基础上,研究了均值、幅值、峰值和谷值应力对 304不锈钢的饱和棘轮应变的影响规律,首次提出了棘轮应力σr和棘轮门槛值σrth 的概念,建立了基于单参数控制的、用于饱和棘轮应变预测的 SRM饱和棘轮本构模型和用于独立循环应力工况下棘轮应变演化预测的 REM棘轮演化模型,并由此发展了全面描述任意循环应力工况下棘轮应变演化规律的 URM棘轮演化统一模型。抛物律模型 SRM和幂律模型 REM对实验数据拟合的相关系数均超过 0.98。URM建模容易,只需 4~ 6个试样的单轴棘轮实验数据。此外还讨论了获得 SRM本构模型的单试样实验法。 相似文献
933.
934.
西门子的驱动系统广泛的应用在我公司的数控设备上,本文针对西门子610驱动模板的常见故障,根据实际维修情况和实际测绘模板图纸,简单分析西门子驱动模块的工作原理和故障排除方法。 相似文献
935.
一种新的组合自由尾流/CFD方法用于悬停旋翼流动的CFD解中以考虑实际尾流的作用。用中描述的尾流分析方法研究了螺旋尖涡的运动。首先从广尾流模型开始,用半经验公式模式化涡核对旋翼尾流的作用;然后在环量收敛和尾迹收敛的条件下完成了自由尾迹计算;最后就用Jameson有限体积龙格-库塔推进格式求解了欧拉方程。所得结果与相关献和实验数据进行了比较。 相似文献
936.
某飞机进气道外形设计较复杂,为满足三维建模的需要,利用了B样条方法,NURBS方法和自行编制的DTD程序,对该机进气道的外形建模开展了应用研究。研究结果较真实地反映了进气道外形的设计特点,较成功地解决了全机三维建模难点,并可作为有关专业应用的外形平台。 相似文献
937.
加速度计的一种校准方法 总被引:1,自引:0,他引:1
于治会 《自动驾驶仪与红外技术》2002,(2):22-32
本文介绍了有关冲击摆(单摆与复摆)的计算方法、产生加速度的原理、加速度的调整与测量方法及其误差分析。冲击摆是在工厂条件下校准加速度计算的一种装置。对于低于5000m/s^2的冲击加速度,其稳定性和精确度都很好,若加速度波形为半正弦波,其综合测量误差优于5%。 相似文献
938.
939.
直升机旋翼锥体和动平衡测量仪校准方法研究 总被引:1,自引:0,他引:1
直升机旋翼锥体及动平衡测量系统是直升机专用测试设备。本文介绍了自行研制的这种设备的校准装置原理和校准方法。 相似文献
940.
直齿渐开线齿轮齿面磨损模拟计算 总被引:1,自引:0,他引:1
在初步研究直齿轮齿面磨损的基础上,对磨损机理做了进一步的分析研究,综合考虑了摩擦系数、载荷、齿面曲率及滑动系数等影响磨损量的主要因素,提出了齿面磨损量的计算公式,并运用齿面离散化方法进行齿廓磨损的数值计算。 相似文献