全文获取类型
收费全文 | 8298篇 |
免费 | 1292篇 |
国内免费 | 1142篇 |
专业分类
航空 | 6377篇 |
航天技术 | 1475篇 |
综合类 | 842篇 |
航天 | 2038篇 |
出版年
2024年 | 51篇 |
2023年 | 123篇 |
2022年 | 190篇 |
2021年 | 256篇 |
2020年 | 281篇 |
2019年 | 275篇 |
2018年 | 275篇 |
2017年 | 299篇 |
2016年 | 375篇 |
2015年 | 343篇 |
2014年 | 447篇 |
2013年 | 411篇 |
2012年 | 527篇 |
2011年 | 550篇 |
2010年 | 402篇 |
2009年 | 400篇 |
2008年 | 627篇 |
2007年 | 777篇 |
2006年 | 637篇 |
2005年 | 567篇 |
2004年 | 480篇 |
2003年 | 424篇 |
2002年 | 274篇 |
2001年 | 233篇 |
2000年 | 204篇 |
1999年 | 196篇 |
1998年 | 182篇 |
1997年 | 153篇 |
1996年 | 91篇 |
1995年 | 113篇 |
1994年 | 90篇 |
1993年 | 93篇 |
1992年 | 93篇 |
1991年 | 92篇 |
1990年 | 75篇 |
1989年 | 52篇 |
1988年 | 50篇 |
1987年 | 19篇 |
1986年 | 5篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
981.
982.
983.
航空发动机结构参数和非结构参数不确定系统鲁棒H∞输出反馈控制 总被引:1,自引:1,他引:1
分析了航空发动机混合不确定性系统的鲁棒稳定性和鲁棒性能;引入结构奇异值μ综合法,研究了结构参数和非结构参数混合摄动下的鲁棒H∞输出反馈控制;对航空发动机不确定性系统设计的控制器在双转子涡喷发动机气动热力学非线性模型上。 相似文献
984.
985.
用于识别双星故障的RAIM算法 总被引:1,自引:0,他引:1
由于传统的基于识别门限的卫星故障识别算法存在漏检和误警致使识别率较低,为此提出一种可用于识别双星故障的接收机自主完好性监测算法.该算法通过构造新的奇偶矢量与故障特征平面,利用奇偶矢量与故障特征平面之间的几何关系来识别卫星故障,使得算法不再受限于识别门限的影响,从而有效地避免了由于识别门限引起的识别效率较低的问题.计算机仿真结果表明:改进后的算法与传统的基于识别门限的算法相比,双星故障正确识别的性能有显著的提高,正确识别率可达到90%.同时,与基于门限识别的重构最优奇偶矢量法相比,计算量可减少约61.2%以上. 相似文献
986.
机翼热气防冰系统设计 总被引:4,自引:1,他引:4
利用热流体系统仿真分析平台Flowmaster和计算流体力学软件Fluent进行联合仿真,对机翼热气防冰系统进行了设计和性能分析.设计参数包括防冰系统笛形管热气喷口孔径、孔数及孔间距等参数.基于Flowmaster对所设计的供气管路进行供气流量分配计算.基于Fluent模拟防冰腔内流动与换热,计算了防冰腔的热效率.根据防冰热载荷及热效率结果预测每段缝翼防冰所需热气流量,引入参数供气余度来分析防冰系统热性能.所提出的热气防冰系统设计方法可为热气防冰系统的工程设计与优化提供重要的帮助. 相似文献
987.
根据风切变对飞机飞行影响的机理,以及FAA对CATⅠ类着陆最坏条件下的边界要求,推导了风切变的危险程度判据。通过计算,分析了垂直风切变与水平风切变对飞行性能的影响的异同,并通过对危险判据与性能恶化参数的相关性研究,提出了适用于机载风切变探测告警系统的告警准则。 相似文献
988.
颜庆津 《北京航空航天大学学报》1993,(3):104-111
本文建立求解线性代数方程组的人工释能法迭代格式,并给出该迭代格式收敛的充分必要条件和最佳释能时机,同时给出实现人工释能法的数值计算方法及其数值稳定性条件。 相似文献
989.
王郁琴 《北京航空航天大学学报》1993,(4):136-141
在现代飞机中,飞行指引系统对飞机的起飞,着陆,预选飞行高度和航向、保持飞行状态和航线飞行等方面起着十分重要的作用,它能向驾驶员提供飞机的姿态指令信号,从而确保了飞机的安全,提出了飞行效率和减轻了驾驶员飞行中的负担。本文主要讨论民机飞行模拟器中的飞行指引系统控制器的设计。 相似文献
990.
航空母舰液压拦阻系统拦阻力建模与仿真 总被引:1,自引:1,他引:1
以国内外普遍使用的某型航空母舰液压拦阻系统为研究对象,从其组成和工作原理出发.针对产生拦阻力的主要元器件,根据液压系统的传动基本理论建立了液压拦阻系统的拦阻器系统和滑轮缓冲系统的数学模型.利用该模型结合舰载机着舰动力学模型和拦阻索动力学模型进行了拦阻动力学的数值仿真,对比了仿真值与试验值的区别,分析计算了某型舰载机以不同重量、速度着舰的拦阻动力学过程.验证了滑轮缓冲系统能有效减缓拦阻索张力,且通过改变控制阀口通油面积可以实现不同质量飞机在基本相同的距离上实现安全拦阻,说明模型的合理性. 相似文献