全文获取类型
收费全文 | 2613篇 |
免费 | 522篇 |
国内免费 | 416篇 |
专业分类
航空 | 1836篇 |
航天技术 | 921篇 |
综合类 | 343篇 |
航天 | 451篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 66篇 |
2022年 | 90篇 |
2021年 | 119篇 |
2020年 | 153篇 |
2019年 | 142篇 |
2018年 | 155篇 |
2017年 | 152篇 |
2016年 | 136篇 |
2015年 | 132篇 |
2014年 | 173篇 |
2013年 | 159篇 |
2012年 | 196篇 |
2011年 | 209篇 |
2010年 | 174篇 |
2009年 | 180篇 |
2008年 | 182篇 |
2007年 | 138篇 |
2006年 | 131篇 |
2005年 | 125篇 |
2004年 | 95篇 |
2003年 | 91篇 |
2002年 | 76篇 |
2001年 | 65篇 |
2000年 | 44篇 |
1999年 | 54篇 |
1998年 | 42篇 |
1997年 | 34篇 |
1996年 | 31篇 |
1995年 | 29篇 |
1994年 | 29篇 |
1993年 | 28篇 |
1992年 | 31篇 |
1991年 | 27篇 |
1990年 | 27篇 |
1989年 | 14篇 |
1988年 | 8篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有3551条查询结果,搜索用时 31 毫秒
991.
振动攻丝最大扭矩的计算模型 总被引:2,自引:0,他引:2
振动攻丝工艺参数的选择对于振动攻丝的工艺效果的好坏具有重要影响。目前一般通过大量单因素实验来获取合理的工艺参数。这种方法周期长、成本高,严重限制了该技术的应用。因此研究振动攻丝工艺参数的简易确定技术极为必要。作者提出了一种新的描述回弹量和重复切削次数的关系式,并在此基础上利用重复切削理论建立了振动攻丝最大扭矩的一般计算模型。通过数值仿真验证了该模型与试验结果的一致性。该模型的建立为简化工艺参数的获取过程提供了一种有效途径。 相似文献
992.
本文结合汽车车身复杂外形设计的实际,运用重节点型B样条曲线曲面理论,研究了汽车车身局部复杂曲面的造型方法,阐述了汽车车身局部复杂曲面造型的具体计算方法,为汽车车身复杂曲面的处理提供了一种有效的手段。 相似文献
993.
航空发动机燃烧室出口温度场稳定性的研究 总被引:3,自引:0,他引:3
本文概述了航空发动机燃烧室出口温度场研究的重要性;简明介绍了出口温度分布的评定指标。就某机燃烧室的出口温度场数据,用统计分析方法进行了径向、周向、热区、温度分布系数的研究,得到温场的分布规律。研究表明:余气系数决定平均温度,火焰简进气规律影响沿叶高温度分布.局部扇面叶高分布有一定变化且与进气结构有关。 相似文献
994.
995.
996.
基于多参量状态信息融合的刀具磨损状态智能识别 总被引:2,自引:0,他引:2
鉴于刀具磨损监控在自动化生产中的重要性,建立了基于切削力和基于相对切削时间的两种磨损检测模型.切削力模型是利用回归算法和模糊分类技术建立的,通过检测切削力信号可在线识别刀具磨损状态.基于相对切削时间模型利用回归技术直接建立刀具磨损量与切削参数及时间的关系,可在较大的切削条件变化范围内实现对刀具磨损的识别. 相似文献
997.
阵风减缓直接升力控制方案的仿真研究 总被引:6,自引:1,他引:6
阵内减缓技术可有效地抑制飞机飞行过程中受到阵风和湍充影响所产生的附加过载。研究阵风载荷减缓的基本原理及各种控制方案,结合我国的实际情况,提出了以副翼作为直接升力操纵面的阵风减缓控制方案,建立了直接升力控制的阵风减缓系统的数学模型,并就阵风减缓系统进行了计算机辅助设计与仿真,验证了方案的可行性。 相似文献
998.
999.
1000.
多级会切磁场等离子体推力器是一种电推进装置。在对此类推力器的基本概念、性能优势进行总结的基础上,系统性地回顾了国内外各研究机构不同功率级推力器的发展历程,并介绍了推力器离子加速及电子传导相关物理机制的研究过程。历经21年的发展,多级会切磁场等离子体推力器表现出显著的性能优势,在未来航天推进领域表现出了巨大的发展潜力。德国泰雷兹形成了以HEMP3050推力器为代表的工程化应用产品。我国微观物理机制的研究提升了推力器的认知水平,不同功率级推力器的研究均取得突破性进展,为推力器未来的快速发展奠定了基础。 相似文献