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151.
152.
燃油系统结冰问题是目前民用飞机适航取证中的难点。对水在燃油中的存在形式和相互转换关系进行了研究,分析了燃油中水结冰的危害,并对民用飞机燃油系统结冰适航取证的各种符合性验证方法进行说明和对比分析,为某型号民用飞机燃油系统适航取证提供支持。 相似文献
153.
154.
以完善推力器配置的性能分析为目的,从推力器配置对误差的鲁棒性以及燃耗这两个角度出发,提出了两项新的性能指标--配置阵的最小奇异值和平均燃耗.首先,由矩阵相关理论引入了配置阵的最小奇异值,并通过算例验证了它反映配置阵抗干扰能力的有效性;然后分析了控制指令的空间分布与配置推力矢量的空间分布之间的关系,通过仿真算例验证了它在反映不同配置的燃耗差异上的有效性. 相似文献
155.
156.
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Masanori Matsushita Toshihiro Chujo Jun Matsumoto Osamu Mori Rikio Yokota Hiroyuki Toyota Yasutaka Satou Nobukatsu Okuizumi Hideki Kato Tetsuya Nakamura Yuichi Shibata Tatsuro Nakao Kazuyuki Mori Sanae Fujii Yuki Takao Yuki Kubo Yuya Miyamoto Yuichiro Nada Yudai Kimishima 《Advances in Space Research (includes Cospar's Information Bulletin, Space Research Today)》2021,67(9):2899-2911
This paper reports on the manufacturing and evaluation of a solar power sail membrane prototype for the OKEANOS project. The in-house prototype was built by the Institute of Space and Astronautical Science, Japan Aerospace Exploration Agency. Mechanical and electrical evaluation tests were conducted. The membrane, thin-film solar cells, reflectivity control devices were good condition after the manufacturing and handling. The improvements in the manufacturing process and design were found. The manufacturing process and design were fundamentally established. After the prototype, improvement plans for the manufacturing process and design were tried. We have a prospect of manufacturing the flight model sail and continue to the development. 相似文献
158.
根据电极过程动力学的基本原理,推导出在不同条件下标准电池电动势的表达式。对标准电池电动势——温度滞后及充放电后电池电压的滞后效应作了较深入的研究,对引起滞后的原因给出了理论解释。从而指出滞后效应与电池内在因素(杂质、晶体盐尺寸、电池结构、活性物质等)之间的依赖关系。因此,滞后效应的大小可作为判断电池性能优劣的主要依据。 相似文献
159.
介绍一种先进的大面积太阳电池阵电性能测试系统 ,它可用于卫星的太阳电池帆板电性能的测试 ,也可用于地面或其他领域中使用的太阳电池阵或单个太阳电池的测试。其主要特点在于 :脉冲光源使光强达一个太阳常数 ,在直径 5m的测试面上 ,光照不均匀性± 3% ,计算机控制 ,测试过程完全自动化 ,多脉冲测试功能可解决太阳电池响应慢的问题。介绍了该系统在国内外的使用及发展情况及在我国空间太阳电池阵的测试中的应用。 相似文献
160.
The paper presents the results of an assessment of the fuel mass penalty due to generators and fuel cell systems. Based on the simulation tool SysFuel, fuel mass penalties for different mission ranges and fuel cell architectures are calculated and compared to a conventional reference architecture. Different fuel cell architectures using ram air or cabin exhaust air and different options of energy recovery are considered. As a result of the studies, target values are presented for the mass to power ratio of fuel cell systems to achieve fuel mass reductions compared to conventional generator and auxiliary power unit systems. 相似文献