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271.
272.
多学科设计优化算法及其在飞行器设计中应用 总被引:80,自引:7,他引:80
多学科设计优化(MDO)算法是复杂系统设计优化的策略。对现有的各种MDO算法及其在飞机设计中应用状况进行分析、归纳和评述。内容包括:MDO问题的表述及其有关术语;MDO算法的任务;现有的MDO算法及其应用。 相似文献
273.
274.
层次分析法在多目标决策中的应用 总被引:22,自引:0,他引:22
由于定量型多目标决策的各指标值均为数量,因而按9度法建立各指标下的判断矩阵就很困难,限制了层次分析法在这一领域的运用,作者对此做了较深入的研究,认为层次分析法求解定量型多目标决策问题是可行的。为了便于构造判断阵,将决策中的所有指标分为正向指标、逆向指标和中心指标三类,同时给出了构造这三类指标的判断矩阵的方法,而且构造出来的判断矩阵自然满足一致性要求。给出的方法简单有效,并扩展了层次分析法的应用领域 相似文献
275.
276.
王鑫伟 《南京航空航天大学学报》1994,26(3):328-334
从用户的角度出发,简单介绍了国外符号运算在工程分析中的应用现况和发展趋势,旨在引起同行对这个领域的兴趣和重视。文中给出了一个符号运算的简单例子—用MAPLE导出了12自由度矩形板弯曲单元刚度矩阵的显式并将其自动转换成FORTRAN程序,以说明符号运算的优越性。可以看出,符号运算的程序简洁、直观,且不易出错。繁锁的公式推导和程序编制均由计算机自动完成,这不但大大提高了效率,而且也确保了公式推导和程序编制的可靠性。顺便指出,本文导出的矩形板弯曲单元比目前不少教材中采用的单元在性能上要优越。由于本文已给出了单元的插值函数的显式,故可望用该单元来替代教材中所用的单元. 相似文献
277.
278.
本文通过座舱盖跨声速阻力的试验研究及理论计算程序的设计,建立了高速座舱盖参数选择、工程估算及理论计算预测性能的方法,完成了试验前的理论设计工作。经4个系列13个座舱盖模型的试验,分别研究了座舱盖最大高度、最大宽度、细长比及风挡后倾角对阻力特性的影响,为高速飞机座舱盖气动设计的参数选择提供了一般准则;并为座舱盖跨声速阻力的工程估算提供了应用曲线。本文用有限差分法建立了可适用于不同外形的机身-座舱盖的压力分布及气动力计算的程序。 相似文献
279.
本文首先叙述了在空天飞机概念研究和初步设计阶段进行气动力特性工程预测的必要性,然后介绍了美国超声速和高超声速任意物体程序(S/HABP)中的计算无粘压力的方法,重点介绍了选择方法的原则。在这基础上,介绍了一种在超声速和高超声速均一致适用的方法,它是采用 Dahlem-Buck 经验公式,并对修正牛顿公式中的修正因子 K,绐出了对飞行器各部分各不相同的计算公式。最后对今后的工作提出了建议。 相似文献
280.
应用风洞模拟方法研究了透风性女儿墙对尖屋顶风荷载的影响。女儿墙共有七种,包括三种孔型、两种截面和三种孔隙度。屋顶角为19°。在约为1%和5%两种湍流度的均匀气流中测量了这些女儿墙引起的屋顶风压分布的变化,包括平均风压、峰值风压、风压脉动的均方根值。试验结果表明:七种女儿墙都能程度不同地减小屋顶的平均风压与负的峰值风压,其中第7种女儿墙效果最好;湍流度增大会明显提高风压脉动的均方根值,使峰值风压增大。 相似文献