TB20／200型飞机玻璃钢翼尖制作工艺

ＴＢ2 0 / 2 0 0型飞机随着飞行训练小时的增多 ,部分零件日趋老化、磨损 ,需修理更换 ,以满足飞行训练的需要。塑料翼尖受工作环境影响较大 ,容易老化变脆 ,致使口边各处开裂。目前ＴＢ型飞机已普遍更换了 2～ 3次翼尖 (超过 10 0件 )。该塑料翼尖进口价ＵＳ 10 83元 /件。按近几年换件情况推算 ,学院的 70架ＴＢ2 0 / 2 0 0型飞机使用到寿还需要消耗近30 0多件翼尖。若再进口 30 0件翼尖 ,需要外汇ＵＳ 32 49万元 ,加上 2 4 %运杂费、税收等 ,折合人民币 30 0多万元。开发自制复合材料翼尖并生产 14 0件 (可供 70架飞机使用 ) ,可以…     

论天平校准方法与气动实验准确度

本文首先通过比较分析阐明了应变天平体轴校,对提高气动力测量准确度的重要意义,然后简要介绍了作者主持研制的新型体轴系校准设备的特点,最后还提供了一台天平体、地轴校比较性试验的结果与分析。     

"21世纪技术卫星"-- 研制中的编队飞行微卫星

□□近年来,世界各国发展各种微小卫星的计划如雨后春笋。单是美国空军的微小卫星计划就有:“空间试验实验平台”(STEP),试验卫星系统-10(XSS-10),强力卫星-1、2(MightySat-1、2),PICOSat,三军试验任务-5(TSX-5)和“21世纪技术卫星”(TechSat 21)等。除TechSat 21外,其他微小卫     

MiG-23／27“鞭鞑者”系列战斗机PART.1

被西方称之为“鞭鞑者”（Flogger)的MiG-23是米格家族里的第三款声速战斗机，与MiG-25同属俄制第三代战斗机，虽然它的制造数量和知名度不如其前辈MiG-21“鱼窝”（Fishbed)系列，不过，作为第一款变后掠翼俄制战斗机，加上得MiG-23系列高达5047架的总生产量、出口超过2000架、20余个国家使用等优异纪录，使得“鞭鞑者”战斗机在现代战斗机发展史中占有着重要地位。     

SINS／GPS组合系统的蒙特卡洛仿真

以考虑位置误差相关项的伪距率观测模型，对遥感中使用的SINS/GPS为距、伪距率组合系统进行了蒙特卡洛仿真。结果表明，组合系统的长期位置精度能达到5m以内；GPS数据更新率低于SINS，在GPS测量时间间隔内，组合系统的性能仅由SINS决定，虽然SINS的误差随时间积累，但在GPS测量时间间隔为秒数量级的情况下，即使采用中等精度的惯性的误差随时间积累，但在GPS测量时间间隔为秒数量级的情况下，即使采用中等精度的惯性仪表，其相对位置精度可达到厘米级（这里相对位置精度指组合系统在GPS测量时间间隔内位置误差的变化范围）。     

基于电子数据存储技术的微机化遥测处理系统

通过对某一高码速率光纤遥测系统中数据格式、码速率、数据容量、数据存储宽度、数据存储速率等特点的研究，提出了一种基于大容量电子数据存储器的微机化遥测处理系统，对存储的大容量数据阵列中的帧码识别、分路控制方法进行了讨论，并对受干扰数据处理时帧同步码检测的检测门限和同步对策参数进行了分析，最后给出了整个微机化的大容量遥测数据处理系统的软硬件设计方法，通过在６．５ＭｂｐｓＰＣＭ系统下的运行实验表明，整个方     

北国之翼：三菱F-2A／B支援战斗机发展近况

1988年，日本防卫厅提出次期支持战斗机计划（fighter supporter)，用以取代日益老旧的三菱F-1，日本以当时世界上其它主力战机——F-16、F-18、“狂风”IDS为发展模仿对象。1990年，日本与美国政府协议共同发展计划，根据美国洛克希德&;#183;马丁公司的F-16为发展基础，由洛马公司提供技术支持，于1992年完成初步设计。F-2A/B的全尺寸木制模型公开之后，受到新闻界和社会舆论大力批评。不过，日本防卫厅仍力排众议进行原型机的生产，并于1995年10月首飞，预计将生产单座机84架，双座机47架。     

私营月球钻探任务筹得上百万美元

<正>通过在众筹网站上开展为期一个月的经费筹集,英国月球任务有限公司一项大胆的私营空间探测项目已取得了所需初期经费。截至2014年12月17日筹集活动结束,称为"月球任务一号"的该项目已筹得672447英镑,超过了60万英镑的既定目标。"月球任务一号"的目标是在2024年前把一个     

线性摩擦焊设备的振动测量和分析

针对线性摩擦焊设备焊接误差较大的问题，采用参数记录系统和加速度传感器测量了设备多个部位的振动幅度，并设计了高刚度顶锻滑台，为线性摩擦焊设备优化结构设计、减小振动以提高焊接精度提供了参考。     

视觉化的3D设计让模拟栩栩如生

在肯尼迪航天中心,模拟技术起着非常重要的作用,从为卫星安装整流罩到开发多车辆协助护送路线等各项工作的规划和修改,都无需对任何一台真实设备进行操作即可完成,而且不会造成使用任何飞行硬件的风险。由TraceyKickbusch领导的10名公务员和波音员工组成了一个设计视觉化团队(DVG),借鉴积累的经验来寻找处理未来航天器需求的最佳途径。