YF—75氢氧发动机故障仿真与诊断研究

在YF－75发动机现有的平衡点计算程序基础上，通过进一步的改进，形成一套非线性稳态故障仿真方法，用来研究YF－75发动机主要部件发生故障时参数的稳态变化规律，并对发动机某次试车中故障关机时的多数进行了分析。结果表明，该方法能够较好地模拟发动机一些主要故障发生时的参数稳态变化，对发动机所发生故障的确定能起到指导和辅助作用。最后，还针对正在进行的YF－75发动机故障诊断研究工作提出了一些设想。     

固体火箭发动机的CAD和CAM设想

提出固体火箭发动机领域计算机辅助设计和计算辅助制造的流程图，并认为结构装药设计的性能预示和热防护计算是发动机理论和结构设计的中心内容，计算机制图是设计思想的最终表达。性能预示的核心是考虑燃烧和流动相互作用的工作过程的数值模拟，热防护设计的核心是烧蚀，传热和强度计算。ＣＡＤ和ＣＡＭ系统应当随时吸收新的研究成果，高水平的核心研究成果，对固体火箭发动机性能预示的准确度和理论设计水平的提高具有重要作用。     

两厘米相位标准的研制

本文介绍了两厘米相位标准的研制情况,该装置采用变频保相、同步锁相的双通道比相系统,具有频率范围宽,动态范围大,准确度高,操作方便,多功能等特点,利用自校准法对装置进行了测试检定。误差分析合理。装置的测量误差小于±0.1°。可用于精密相移测量和有源器件相位稳定性的测量。     

UTC（NTSC）自动监控软件的设计方案及计算机模拟

论述了我国UTC(NTSC)自动监控软件的必要性 ,给出了自动监控软件算法的一种设计方案以及利用计算机模拟的结果 ,并对模拟的结果进行了分析。     

星背景比例-积分导引法模型与仿真

针对大气层外高速运动目标的交会问题,建立了“星背景比例—积分导引法”的完整模型,包括CCD 星图的处理,导引星和目标的识别,导引方案的数学描述等,对仿真计算的结果,也作了一些简要的分析。     

小型氢原子频标微波腔本征值问题的计算机仿真分析

使用Ansoft HFSS软件分别仿真计算了氢原子频标中标准尺寸微波腔、蓝宝石部分介质充填微波腔和不同金属极片间距的磁控管微波腔,并分析了储存泡对谐振频率的影响,得到极片间距和储存泡对谐振频率的影响趋势,对于实际工作时主要影响谐振频率的极片间距的选择给出了建议。     

多腔室凹槽对涡轮叶顶流动传热特性影响的数值研究

现代航空发动机为获得更大输出功率和推重比,涡轮进口温度不断提高,因此高温燃气在无围带动叶叶顶间隙的泄漏引起叶顶热负荷急剧增加,甚至导致叶片烧蚀、失效,严重影响涡轮运行安全。为降低叶顶热负荷,抑制泄漏流,本文以GE-E3第一级叶栅为研究对象,通过求解三维Reynolds-Averaged Navier-Stokes (RANS）方程和湍流模型研究了多腔室凹槽对叶顶流动传热性能的影响。研究结果表明:在多腔室凹槽中,叶顶换热系数随着叶顶空腔数量的增加而逐渐减小,凹槽腔室内刮削涡可有效降低泄漏流量。格栅结构在凹槽中起到“气动篦齿”作用,在0至20%的流向区域内泄漏流控制效果显著。Case7的叶顶换热系数最小,比Case1降低了40.44％;Case2和Case3可显著抑制叶顶泄漏量,与Case1相比分别降低了33.82％、28.90％。     

LiXAlF6:xCe3+(X=Ca,Sr,Ba)的发光研究

光激励发光材料一直是人们竞争研究的对象。为在较短的时间内在发光中心存储更多的电子，要寻找一种荧光材料作为光激励发光材料的增感材料，使光激励发光材料敏化，从而提高光激励发光强度，这是提高激发光源利用率的最佳途径。通过对用紫外光源作激发源的光激励发光材料发光机理的研究，确定在紫外波段靠近短波方向的光可能使这种光激励发光材料敏化。Ce^3＋在氟化物体系中的发射通常位于紫外波段，对Ce^3＋掺杂浓度为x的LiXAlF6：xCe^3＋（X=Ca，Sr，Ba，x=0．002～0．012mol）一系列荧光材料作了研究，研究其发光是否在紫外波段，哪种基质更适合需要。采用高温固相法制备，研究该3种化合物的发射光谱及发射光谱随Ce^3＋掺杂浓度的变化。结果找到了最有可能作为用紫外光源作激发源的光激励发光材料的最佳Ce^3＋掺杂浓度的基质LiBaAlF6：xCe^3＋（x=0．010mol）。     

RSS飞机深失速仿真研究

参考Ｆ－１５战斗机数学模型和原始数据，通过分支分析和突变理论方法以及数值积分时间历程法的应用，估算出Ｆ－１６飞机的分支图。分析并参考飞机分支图特性，研究飞机深失速进入特性及其改出特性。     

驾驶员数学模型的拟配研究

根据实验测得的驾驶员描述函数,用McRuer转角模型理论,针对两种类型的被控对象,在固定基飞行模拟器上进行拟配,得出合理的驾驶员数学模型。