全文获取类型
收费全文 | 1413篇 |
免费 | 265篇 |
国内免费 | 66篇 |
专业分类
航空 | 813篇 |
航天技术 | 293篇 |
综合类 | 92篇 |
航天 | 546篇 |
出版年
2024年 | 12篇 |
2023年 | 55篇 |
2022年 | 34篇 |
2021年 | 40篇 |
2020年 | 52篇 |
2019年 | 43篇 |
2018年 | 29篇 |
2017年 | 47篇 |
2016年 | 38篇 |
2015年 | 44篇 |
2014年 | 61篇 |
2013年 | 50篇 |
2012年 | 91篇 |
2011年 | 87篇 |
2010年 | 81篇 |
2009年 | 80篇 |
2008年 | 78篇 |
2007年 | 109篇 |
2006年 | 96篇 |
2005年 | 71篇 |
2004年 | 77篇 |
2003年 | 59篇 |
2002年 | 60篇 |
2001年 | 101篇 |
2000年 | 43篇 |
1999年 | 33篇 |
1998年 | 17篇 |
1997年 | 21篇 |
1996年 | 18篇 |
1995年 | 24篇 |
1994年 | 18篇 |
1993年 | 12篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 11篇 |
1990年 | 15篇 |
1989年 | 17篇 |
1988年 | 5篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
排序方式: 共有1744条查询结果,搜索用时 15 毫秒
991.
FY-2C卫星太阳X射线探测器性能定标 总被引:5,自引:0,他引:5
通过具体的实验对FY-2C太阳X射线探测器进行了详细的定标.太阳X射线探测器的传感器采用充Ar气的正比计数器.主要探测能量大于4 KeV的太阳X射线流量.在坪特性、效率、正比性、能道划分、能量分辨率和时间分辨率等6个方面详细介绍了定标的方法及结果.定标结果表明,FY-2C卫星的太阳X射线探测器在各个方面都具有很好的性能.最后对FY-2C的在轨探测数据与GOES卫星进行了比较.GOES卫星的太阳X射线传感器采用电离室.FY-2C的探测结果与GOES的探测结果非常吻合.结果表明,FY-2C太阳X射线探测器可以很好地监测太阳X射线的流量变化,为空间环境监测提供有效的服务. 相似文献
992.
民用飞机刹车控制系统构型管理在系统设计开发过程和适航符合性验证过程中发挥着关键作用。为了提升民用飞机刹车控制系统软件构型管理能力,使该系统设计开发的软件满足适航要求,介绍刹车控制系统软件构型管理的概念和方法,描述如何运用系统思维和信息化流程手段将构型管理和软件设计相结合,开展软件全生命周期过程构型管理活动。结合DO-178C 的要求,提出建立以产品构型为核心的构型数据数字化管理机制,实现刹车控制系统软件研制的单一数据源。结果表明:通过和构型基线管理相结合建立一个统一的构型数据库,在构型库中严格按照阶段的状态进行准确记录,确保了状态信息的实时性、可追溯性、完整性及有效性,达到了最终构型控制目标,可以满足适航要求。 相似文献
993.
994.
美国国防部在2011年12月底宣布,美国导弹防御局(MDA)授予洛克希德‘马丁公司信息系统业务解决方案部门一份为期5年价值9.8亿美元的后续IDIQ合同。 相似文献
995.
996.
舒武炳%乔生儒%白世鸿%吕宝桐%李玫 《宇航材料工艺》2000,30(6):32-34
该工艺以液烃为前驱体,多孔碳坯浸在液烃中一次完成致密化。沉积温度为800℃~950℃时,坯多经2h~3h致密,其密度达1.62g/cm^3~1.74g/cm^3。以环已烷为前驱体制备的C/C试样具有良好的耐摩擦性能,动摩擦系数为0.2~0.4,静摩擦系数为0.25,每次刹车磨耗的0.89um,满足高性能刹车材料的要求。此外,该工艺所需设备结构简单,工作尺寸放大不受技术性限制,是一种很有开发价值的低成本、快速致密C/C材料的方法。 相似文献
997.
张化宇%韩杰才%赫晓东%杜善义%张宇民 《宇航材料工艺》2000,30(2):25-28
B2O3-Mg-C体系的SHS过程中,由于还原剂Mg的蒸气压较高,因此它与B2O3之间的反应不可避免地受到环境中惰性气体压力的影响,研究发现,不同气压下产物的晶粒尺寸与形貌不同,气压分别为101.3Kpa和10.1MPa时,产物B4C的粒径相应为0.4um和5um。 相似文献
998.
C-17A飞行试验机具有一个变增益系统,该系统的研制是为在飞行中(及地面)评定飞控系统修正,它允许各种增益在机上、飞行中(及地面)进行交叉比较。变增益系统的作用是:通过有限数量控制律增益变化的飞行中评估加快电子飞控系统研制;通过飞行中评估确认地面试验及模拟器结果,以便确定下一步软件修改的适当增益修正。变增益系统是用于飞行及地面快速试验控制系统变化、节省研制时间及费用的一种强有力工具。在一个飞行或地面任务中可以输入、评估和改变增益。该系统已用于那些因缺乏准确地面模型或无法复现结构模态而不能在模拟器完成的地面操纵试验。本文将讨论几个应用变增益系统试验计划的例子及进一步应用的实例。这些试验计划包括:空中加油期间的驾驶员诱发振荡,侧向操纵品质和发动机停车补偿系统。 相似文献
999.
改进的宽频带微带天线的设计方法 总被引:4,自引:0,他引:4
微带天线的窄带特性是限制其广泛应用的重要原因之一,如何展宽微带天线的带宽一直受到研究人员的关注.本文提出一种简单、实用、满足工程实际需要的宽频带微带天线的设计方法,实测表明,利用本文提出的设计方法所设计的L波段双层微带贴片天线,其阻抗带宽达到25.7%,在工作范围内增益大于8dB.同时,本文提出的设计方法对于多层贴片微带天线也是适用的. 相似文献
1000.