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961.
合成了一种低醛/酚摩尔比(1.3:1)的Resol型酚醛预聚物。利用TG-MS详细研究了热交联固化后树脂的热分解特征。低于350℃时,主要表现为分子内醚键断裂和脱端羟甲基,并逸出H20、CO2和CH30H等产物及它们的碎片。在350℃—750℃范围内,大分子主链在不同位置发生主链断裂而形成一甲基苯酚、二甲基苯酚和三甲基苯酚等产物及它们的碎片。说明了大分子主链热稳定性的提高是减少和防止Resol型酚醛树脂前驱体C/C复合材料缺陷的重要组成部分。 相似文献
962.
余惠琴%陈长乐%邹武 《宇航材料工艺》2002,32(4):36-40
在采用“化学气相沉积和液相浸渍有机物先驱体”混合工艺制备C/C-SiC复合材料的基础上,在陶瓷先驱体中分别添加B,Cr填料,制备多组元材料,并分析添加剂B,Cr对C/C-SiC复合材料性能的影响。研究结果表明,添加剂Cr能提高复合材料的弯曲强度约40%,但抗氧化性能和抗烧蚀性能却有所下降;添加剂B不仅能提高复合材料的弯曲强度,且在500℃-1000℃范围内改善了复合材料的抗氧化性能,其抗烧蚀性能也明显提高。 相似文献
963.
张中伟%王俊山%许正辉%李承新 《宇航材料工艺》2004,34(2):1-7
结合国内外近年的研究报道,分别对抗氧化涂层技术以及基体改性技术进行了介绍。重点阐述抗氧化涂层的基本要求、各涂层体系及制备方法。提出了对于C/C复合材料高温氧化保护研究方向的一些看法,阐明了其发展趋势及前景。 相似文献
964.
965.
飞机碳刹车与钢刹车的技术经济比较 总被引:3,自引:0,他引:3
C/C复合刹车材料具有重量轻、热物理性能好、摩擦效率高、寿命长等优点。粉末合金等钢刹车材料具有抗油污能力强、对潮湿不敏感、生产周期短、成本低等优点。可根据钢刹车与碳刹车的重量差、飞机平均飞行时间、单位时间飞行成本及飞机载荷等参数来确定飞机选用碳刹车还是钢刹车更有经济效益。 相似文献
966.
X-36遥控驾驶飞机是用来演示无垂尾敏捷战斗机构型关键技术的。1997年11月在爱德华兹空军基地Dryden飞行研究中心,X-36非常成功地完成了31项任务试飞计划。为了便于开环传递函数的估计,X-36飞控系统结构在每个轴只包含单一的控制通道。由于利用频率响应技术实时估计单输入,单输出开环传递函数允许X-36飞机飞行包线的扩展快捷而安全。应用实时稳定裕度(RTSM)法获得的飞行数据为深入了解控制律性能够提供了条件并指出了改善稳定裕度所需的变化。此外,RTSM的能力也极大地增加硬件闭环模拟效率并显著减少控制律开发时间。RTSM频率响应技术可在遥测位置使用,能提供有效的声音和数据通讯。本文给出为X-36试飞计划开发的实时稳定裕度测量技术并伴有模拟及试飞结果,同时也叙述了对X-36飞机横侧控制机构多输入多输出奇异值分析的实时应用。 相似文献
967.
968.
通过一个大型地区性地面站系统很难满足大量潜在EO(对地观测)用户对廉价、及时获取数据的需求。由于大多数用户只需要当地数据(高仰角的),BURS公司设计建造了一个廉价X波段接收机系统,利用不到3米的天线可采集90°弧段范围内卫星(ERS-SAR,SPOT和JERS)发射的信号,其关键性部件是一个4贴片天线接收机系统。该系统锁定到S波段信标信号上,为闭环反馈跟踪系统产生位置误差信号。该系统锁定到S波段 相似文献
969.
层流边界层C型失稳研究 总被引:2,自引:0,他引:2
本文研究了在平板层流边界层中,一个二维基本波和一对三维亚谐斜波的非线性作用,利用修正的弱非线性理论求出这些波的幅值、幅角的演化方程。文中主要观点是:高次谐波的能量不能瞬时被激发,而是由低次谐波通过非线性作用逐步产生的。本文积分有关方程,计算出基本波和亚谐斜波的参数,得到一段扰动演化曲线,与实验吻合较好。 相似文献
970.
提高C/C复合材料高温抗氧化性能的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文从C/C复合材料的原材料入手,研究了基体添加剂及碳纤维表面处理对C/C复合材料高温抗氧化性能的影响,结果表明,在C/C复合材料复合成型之前,在基体中增添抗氧化物质及对碳纤维进行表面处理都能改善高温抗氧化性能,并在实践中发现,碳纤维用量也与C/C复合材料的高温抗氧化性能有一定关系。 相似文献