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351.
A357铸造铝合金拉伸性能研究 总被引:1,自引:0,他引:1
研究了A357铸造铝合金经T5/T6热处理后在室温条件下的拉伸性能。实验结果表明:在室温条件下,A357-T5铸造铝合金的力学性能略好于A357-T6铸造铝合金。A357铸造铝合金的力学性能明显优于A356铸造铝合金。拉伸断口分布铸造缺陷、韧窝及二次裂纹。 相似文献
352.
353.
354.
11月4日,在第四届珠海航展上,中航一集团下属的中航技和西飞集团公司与空客公司签订了500架A320机翼后缘转包生产合同。这标志着西飞已成为欧洲著名飞机制造商空客公司的重要合作伙伴。2001年5月,空客公司与中航一集团签署了加强A320飞机机翼合作协议。2002年6月21日,中航一集团宣布,中国与空客在A320机翼合作项目上取得重要进展。由西飞与沈飞生产的A320机翼一阶段部件在空客机翼生产基地英国首次试装获得圆满成功。本届航展上,空客与中方正式签订了A320机翼二阶段500架份的生产合同,其中,西飞研制的A320机翼后缘长约16m,由内… 相似文献
355.
本文介绍了A340发动机性能监控数据采集的过程:利用飞机状态监控系统提供的起飞和巡航数据,经下载到磁盘上,通过转换成特定格式,由发动机性能分析软件直接使用,经过处理获得发动机起飞和巡航性能趋势数据,达到监控发动机性能状况的目的。 相似文献
356.
ZL114A铝合金铸件显微孔隙的数值模拟 总被引:1,自引:0,他引:1
本文对ZL114A铝合金中显微孔隙的形成机理进行研究,介绍了孔隙率与二次枝晶的测量方法,考察了冷却速度对显微孔隙形成的影响,并提出了用冷却速度作为预测力学性能的判据。 相似文献
357.
358.
A型飞机机翼主梁结构的使用寿命研究 总被引:1,自引:0,他引:1
确定A型飞机机翼主梁结构的使用寿命,是保证A型飞机使用安全的关系。通过对全机第一关键危险部位-机翼主梁下凸缘第2螺栓孔部位的寿命估算、模拟件疲劳对比试验、模拟件耐久性试验,全机疲劳试验,经过综合分析研究,得到A型飞机机翼主梁结构的使用寿命满足3000飞行小时的结合。这一结论为全机使用寿命的确定奠定了基础。而全机使用寿命的确定是A型飞机生产定型的重要依据,也是对现役A型飞机进行维护及大修的重要依据。 相似文献
359.
空中客车公司在最新发布的市场预测报告显示,类似A380的超大型飞机(包括货机)在未来20年内的需求量为1700架。该公司称这是一个保守的估计,如果机场的拥挤状态得不到有效的改善,市场需求量还可能达到2200架。1700架的数字是根据机场每年起降次数6%~70%的“低拥挤增长率”估计的,如果实际状况为“中拥挤增长率”,也就是起降次数的增长率为5%~6%, 相似文献