全文获取类型
收费全文 | 5427篇 |
免费 | 925篇 |
国内免费 | 732篇 |
专业分类
航空 | 3810篇 |
航天技术 | 987篇 |
综合类 | 623篇 |
航天 | 1664篇 |
出版年
2024年 | 71篇 |
2023年 | 187篇 |
2022年 | 254篇 |
2021年 | 249篇 |
2020年 | 253篇 |
2019年 | 206篇 |
2018年 | 162篇 |
2017年 | 178篇 |
2016年 | 250篇 |
2015年 | 301篇 |
2014年 | 321篇 |
2013年 | 302篇 |
2012年 | 468篇 |
2011年 | 481篇 |
2010年 | 347篇 |
2009年 | 372篇 |
2008年 | 379篇 |
2007年 | 276篇 |
2006年 | 262篇 |
2005年 | 240篇 |
2004年 | 221篇 |
2003年 | 181篇 |
2002年 | 143篇 |
2001年 | 146篇 |
2000年 | 87篇 |
1999年 | 83篇 |
1998年 | 84篇 |
1997年 | 85篇 |
1996年 | 63篇 |
1995年 | 63篇 |
1994年 | 52篇 |
1993年 | 41篇 |
1992年 | 36篇 |
1991年 | 51篇 |
1990年 | 58篇 |
1989年 | 63篇 |
1988年 | 23篇 |
1987年 | 25篇 |
1986年 | 11篇 |
1985年 | 2篇 |
1982年 | 2篇 |
1981年 | 1篇 |
1980年 | 4篇 |
排序方式: 共有7084条查询结果,搜索用时 15 毫秒
161.
针对直升机飞-发一体化控制和边界保护控制问题,提出了一种基于投影算子的新型边界保护控制律设计方法,基于反馈控制概念设计了指令约束器,通过对控制指令进行修正,实现边界保护控制。基于UH-60直升机和T700涡轴发动机的参数,建立了直升机-传动机构-发动机综合系统的数学模型,采用动态逆和线性二次型调节器(LQR)控制理论设计了直升机飞-发一体化控制律,与基于投影算子的边界保护控制模块进行整合形成完整控制律。采用数值仿真检验了控制律的控制性能,仿真结果表明本文设计的控制律能够实现直升机和发动机的综合控制,在高度、滚转、俯仰、偏航通道实现显模型跟踪控制性能的同时,实现了高度变化率、姿态角、姿态角速率和发动机动力涡轮转速边界保护控制要求。 相似文献
162.
163.
164.
以空间机械臂而闻名的加拿大已研制出新型号机械臂。被称为"下一代加拿大臂"(NGC)的系统既能用于修理通信卫星,又能帮助人类对月球、小行星、火星和宇宙其他角落开展载人探测。随着美国航天飞机的退役,新一代载人空间探测飞行器将很快投入使用,但这些飞行器要比航天飞机小很多,所以需要对现有机械臂技术进行适应性改进。用在美航天飞机上的首个"加拿大臂"长15米、1981年首次上天飞行,2011年美航天飞机退役前一直使用。 相似文献
165.
9月13日~14日,中国宇航学会飞行器测控专业委员会在北京举行成立30周年暨第25届测控学术年会,记者从会上获悉,我国将在未来20年里重点发展天基测控、高速数据传输以及高精度测量技术等6大关键测控技术。 相似文献
166.
利用MDI与PTMG-2000制备聚氨酯预聚体,对聚(异氰脲酸酯-噁唑烷酮)树脂(PISOX)进行增韧改性:考察不同I/E、不同预聚体添加量的树脂浇铸体力学性能的变化;并对最优配方进行复合材料力学性能测试和DMTA测试,比较改性前后复合材料力学性能和耐热性能的变化;利用SEM观察改性前后微观形态的变化,推测增韧机理。结果表明,I/E=1.8、添加15%预聚体时树脂浇铸体综合力学性能最优,弯曲强度、弯曲模量、冲击强度分别为60.92 MPa、2 295 MPa、6.40 k J/m2;利用该基体制备复合材料,具有比未改性体系更优异的力学性能和界面性能,且聚氨酯预聚体的引入对树脂在高温下的耐热性能没有明显影响,其玻璃化转变温度均在258℃左右;对比改性前后体系固化物的微观结构,改性后的体系呈两相结构,橡胶相起到吸收冲击能和终止裂纹的作用,有效地提高了材料的韧性。 相似文献
167.
168.
169.
跨声速串列转子失速机制的数值研究 总被引:1,自引:0,他引:1
为了解决跨声速串列转子的低裕度问题,就必须了解跨声速串列转子的流场结构与失速机制.设计了叶尖切线速度为450m/s,负荷系数为0.56的高负荷跨声速串列转子.基于数值模拟的结果,分析了该串列转子在0.5mm叶尖间隙下的叶尖流场结构与失速机制,并在此基础上分别探讨了叶尖间隙和前、后排叶片周向位置对串列转子特性的影响和失速机制的变化.结果表明:前排叶片的叶尖区域是 影响串列转子稳定性的关键;随着叶尖间隙的增加,串列转子的失速机制也发生变化,从前排叶片叶尖区域的尾迹与径向潜流堵塞后排叶片通道转变为前排叶片叶尖泄漏流堵塞;在较大周向相对位置(后排叶片压力面周向远离前排吸力面)的情况下,串列转子获得最好的效果,随着周向相对位置(PP)的增加,失速部位从后排叶片转移至前排叶片. 相似文献
170.