全文获取类型
收费全文 | 1016篇 |
免费 | 362篇 |
国内免费 | 60篇 |
专业分类
航空 | 945篇 |
航天技术 | 42篇 |
综合类 | 64篇 |
航天 | 387篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 43篇 |
2022年 | 61篇 |
2021年 | 54篇 |
2020年 | 48篇 |
2019年 | 51篇 |
2018年 | 35篇 |
2017年 | 45篇 |
2016年 | 45篇 |
2015年 | 47篇 |
2014年 | 66篇 |
2013年 | 67篇 |
2012年 | 71篇 |
2011年 | 58篇 |
2010年 | 55篇 |
2009年 | 51篇 |
2008年 | 54篇 |
2007年 | 63篇 |
2006年 | 44篇 |
2005年 | 46篇 |
2004年 | 29篇 |
2003年 | 34篇 |
2002年 | 23篇 |
2001年 | 27篇 |
2000年 | 35篇 |
1999年 | 21篇 |
1998年 | 27篇 |
1997年 | 27篇 |
1996年 | 20篇 |
1995年 | 21篇 |
1994年 | 17篇 |
1993年 | 17篇 |
1992年 | 15篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 13篇 |
1989年 | 21篇 |
1988年 | 8篇 |
1987年 | 23篇 |
1986年 | 8篇 |
1985年 | 11篇 |
1984年 | 5篇 |
1983年 | 6篇 |
1982年 | 5篇 |
1981年 | 3篇 |
1980年 | 4篇 |
排序方式: 共有1438条查询结果,搜索用时 15 毫秒
81.
传统交流组网风电场系统存在多次电能转换、成本高的问题。针对这个问题,设计了一种大容量直驱风电机组级联直流组网海上风电场系统,其直接将每台机组的直流输出级联形成高压直流进行传输,而无需额外的海上升压站平台。风电机组采用了永磁直驱风力发电机及其变流器,其中变流器包括了AC/DC单元和DC/DC单元,并设计了控制策略,即通过DC/DC单元的占空比调节来实现电流的持续输出和最大功率跟踪。陆基逆变电站采用晶闸管型逆变器,设计了工作模式和控制策略,其主要功能是实现高压直流链路的电压电流调节。最后,基于PSCAD/EMTDC仿真平台,搭建了容量为150 MW的风电场系统进行了仿真计算,计算结果验证了该系统具有较高的鲁棒性和对风速变化的适应性,同时每个机组都能独立的实现最大风能捕获。 相似文献
82.
83.
复合材料补片胶接修补结构的有限元分析 总被引:7,自引:0,他引:7
采用有限元分析方法,研究了裂纹板胶接复合材料补片后,裂纹尖端的应力强度因子值,结果表明:增加补片的宽度和厚度,或者减少补片的长度,都可以提高结构的修补效果。 相似文献
84.
85.
在环形叶栅低速风洞中采用扇形叶栅对某型超临界汽轮机高压级静叶栅进行了吹风试验。在0°、±10°冲角下测量气动参数沿叶高和节距的分布以及静压系数沿叶型的分布。试验结果表明:在叶片设计中采用“后部加载”叶型并与正弯叶片合理匹配,显著降低了叶型与二次流损失,获得了沿叶高气动参数分布比较均匀的出口气流。 相似文献
86.
87.
88.
89.
超燃冲压发动机缩比燃烧室流场数值模拟 总被引:1,自引:0,他引:1
为了采用二维N-S方程来研究带有垂直喷射的三维问题,即拓展二维模型的适用范围,提出了一种针对喷射的简化模型,即采用源项加质来近似模拟喷射的质量添加。为了验证这种简化的可行性,针对文献中的实验条件进行了对比计算。结果表明,数值模拟与实验点符合得较好。运用以上简化模型,对放置在自由射流实验台上的缩比超燃冲压发动机燃烧室流场,采用五组元单步反应模型进行了数值模拟,得到了各主要气动参数及组分质量分数的分布,表明,根据数值模拟所得到的壁面静压值与实验壁面压力符合得较好。 相似文献
90.
以全流量补燃循环氢氧发动机系统为研究对象,对其的动态响应特性进行了研究。建立了描述全流量补燃循环发动机动态特性的非线性数学模型,将免疫策略算法同龙格-库塔法结合起来,提出了求解含有隐式项的常微分方程组的变步长龙格-库塔方法,并应用该方法对全流量补燃循环发动机系统的动态响应特性进行了仿真计算。计算结果表明,当发动机在某一个稳定工况工作时,发动机入口推进剂压强的变化对发动机性能参数的影响不大,发动机的参数都能比较平稳的过渡到一个新的稳定工况;当发动机在短时间内进行小范围的推力调节时,发动机参数的过渡过程的曲线也比较平稳,但是当在短时间内进行大范围推力调节时,参数的过渡过程的曲线振动比较剧烈,因此应当在进行大范围推力调节时,应当对调节时间进行适当延长,或者分级进行推力调节。 相似文献