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621.
622.
《世界航空航天博览》2002,(12):38-41
第一次世界大战后的很多年里,欧洲人对大战中的空战记忆犹新,这种深深映入脑海中的记忆,成了欧洲发展战斗机及空战理论的基础,杜黑的空军制胜论,使多数欧洲的政治家、军人、飞行员兴奋异常,史无前例的飞机大编队,仿佛使欧洲人马上想到曾经征服了世界的无敌舰队。于是空战战术体系成了海军无敌舰队的空中延伸,当时实在没有可以模仿的征服力量了,权且以海军为榜样。 相似文献
623.
624.
在飞行领域,我们经常说有“数”飞遍天下,无“数”寸步难行。例如,在起飞滑跑阶段发生特殊情况的机率相当大,一旦遇险,是继续起飞还是中止起飞,这对机长是个严峻的考验。而“V1”速度,正是机长在起飞过程中遇到特殊情况时决定“走/停”、争取生存的关键依据和界限。2000年10月10日,原中国西南航空公司陈志勇机组驾B757/2821号机执行SZ408(加德满都-拉萨)航班,飞机起飞增速至130海里/小时时,突然从跑道右前方草丛中窜起一只老鹰,并以低于驾驶舱的高度从右向左急速穿越跑道,随即机组听到“砰”的一声,同时飞机伴有明显的晃动、偏转及发动机… 相似文献
625.
董建平 《中国民航飞行学院学报》2003,14(4):9-9,18
飞行员作为特殊行业中的特殊人员,必须经过特殊的训练,具备全面的素质和能力。心理素质是综合素质中的焦点,又是一名飞行员走向成熟的基础。本文提出了飞行员关于自我心理素质训练方面的几点建议,供大家参考。 相似文献
627.
本资料汇编是在多位台湾爱国飞行员和航管员的大力支持下,前后历时四年编写完成的。目前台湾航空公司已经开始飞越祖国大陆,在不久的将来海峡两岸有望直接通航,希望该资料汇编能为各相关业务部门提供借鉴,更有力地保障飞行安全。由于受条件限制,难免有所纰漏,希望指正。 相似文献
628.
629.
管制工作是一项责任非同一般的工作,任何细小的差错都可能导致无法弥补的重大损失,在过去航班量小的时候,很多人都认为飞行员的责任重大,因为他们直接操纵飞机。但随着航班量的不断增加,人们已逐步意识到管制员在民航工作环节中的重要作用,正如有人说的:“飞行员崩溃了,意味着他操纵的这架飞机完了;管制员崩溃了,意味着他管辖的这片天空的很多架飞机完了”。所以空管部门的领导从未向今天一样重视管制工作,因为今天的天空已今非昔比,今天的天空随时都布满密密麻麻的飞机,为了天空的安全,如何管理好管制员是值得每一个空管管理者深入探讨的问题。 相似文献
630.
飞行员是一个崇高和神圣的职业,这是由其工作性质所决定的,事关人民生命、国家声誉、企业前途。飞行员的职业化不是指飞行员所做的工作,而是指如何做好飞行员的工作,永远做正确的事,不管有无人在看或监督。笔者通过总结业内飞行安全事故的教训,系统归纳了作为一名职业飞行员应具备的八种安全意识。一、强烈的责任意识责任意识是职业飞行员必须具备的 相似文献