飞翔带上一双彩色的翅膀

“没有什么能够阻挡，你对自由的向往……”许巍的歌声如灵魂深处的号角，让人滋生飞升的欲望。然而曾驾驶777客机飞越北极的飞行员金巍峰却感慨地说：在空中是得不到自由的。听一位常在万米高空驰骋的人这样讲，心里不免怅惘。     

浅谈航空心理品质与飞行安全

对试飞员（飞行员）具有良好的航空心理品质在飞行安全中的重要性进行了探讨。提出了试飞员（飞行员）应具备的航空心理品质要求，并结合一些具体的事例进行了论证。最后对航空心理品质的训练方法进行了研究，并结合亲身体会提出一些具体的训练方法。     

冲出死亡圈

在抗美援朝战争时期的前线。一九五二年一月二十一日夜,我们机组驾驶杜——二型轰炸机,进行夜间轰炸训练返航时,飞经某城市郊区,突然遭到地面四十多部探照灯的照射。强烈的白光刺得飞行员的眼睛什么都看不清了。飞机像一片树叶摇摇晃晃地向下飘落。 飞行员李增发同志是一机之长,他向全机组发出了紧急应险的口令。我作为与飞行员同舱的领航员,急向前去坐在飞行员的右侧,用航行记录板挡住部分强烈的白光,并配合飞行员观察飞行仪表,并将有关仪表的指示数据告知飞行员。通信员许同晨同志,立即用无线电向地面指挥所     

影响飞行安全的因素与管理

航空安全是错综复杂的 ,它涉及政治、经济、科技、社会和自然环境诸方面因素。但最主要的是飞行人员以及和飞行有关的单位和人。飞行员本身是主观因素 ,是内因 ;与飞行有关的单位和人是客观因素 ,是外因。如何避免或减少影响飞行安全因素、加强安全管理 ?下面谈谈个人的粗浅看法。一、影响飞行安全的因素影响飞行安全的因素 ,从主观因素看主要是飞行员本身的心理素质与业务素质 ,作风与责任心 ;从客观看主要是管理者本身素质与管理的方法、手段问题。1 主观因素主要表现为有些飞行人员心理素质和业务技术水平不高 ,或者经验不足 ,遇到突发性…     

凌空截击——典型空中UFO目击事件

18．1982年6月18日中国部分地区目击UFO，张北县空军战训遭到干扰 1982年6月18日20时10分～22时50分，黑龙江讷河、齐齐哈尔目击并拍到球形UFO照片。驻华北一机场正在夜航训练的某空军7名飞行员、5架战机在河北张北县上空飞行训练时空遇一个UFO，战机的无线电联络受到了严重干扰。此UFO如月亮般明亮，瞬间变成一道橘黄色光束，约30秒后光束消失，呈现一个橘黄色球体，边缘非常清晰。     

神奇的“微小加压舱”

高空飞行密闭服(简称密闭服)是一种带密闭头盔的密闭飞行服装,由不透气材料制成。它把人体与周围空间完全隔绝开,就像在飞行员的周围造成一座微小加压舱,人体处在此密闭空间里,由输往密闭服内的气体对人的体表施加均匀的气体压力,能保证人体正常的生命活动。高空飞行密闭服多使用于长时间飞行的高空侦察机、海军飞机的飞行员等。密闭服(美国称全压服)的研制始于20世纪30年代。1931年,原苏联最早研     

《@6教你开飞机》专栏之二十四 单机对多机空战的进攻 灵活多变的空战战术第二部分

一旦决定在一对多条件下交战,单机飞行员就必须仔细制定空战战术,以便充分利用好每一个可以利用的优势。而为了成功地实施进攻,单机飞行员必须避免陷入防御态势。因此,飞行员应首先做好防御。为了利用速度优势,单机在敌空域作战时通常应保持接近最大速度状态。采用超低空飞行通常会收到很好的效     

媒体集萃

飞行员流动成为民航竞争市场“瓶颈”6月21日,《新京报》发表文章《飞行员流动不自由,中国民航业难以充分竞争》指出,近年来,飞行员的辞职事件屡见不鲜。最近的“东航机长辞职事件”将矛盾推向了更加尖锐的程度,中国的飞行员流动机制再次受到了拷问。随着我国民航市场的开放,民     

“十一五”期间民航人力资源规划

根据民航总局“十一五”人力资源规划制定工作的要求,民航安技中心发展研究所“十一五”人力资源规划研究小组积极开展了民航人力资源“十一五”规划和2020年远景目标研究。通过对“十五”的回顾及民航现阶段人力资源状况进行分析,以及 “十一五”期间人力资源发展的国内国际社会经济环境、民用航空运输发展环境的分析研究,结合民航“十一五”总体发展规划、机队规划和机场规划的目标要求,提出“十一五”期间民航人力资源发展思路、建设重点、规划目标,以及2020年我国民航人力资源发展的远景展望。民航人力资源现状的调查及分析“十五”期间…