基于综合评价优化的民机顶层需求指标权衡

确定顶层需求指标是民机设计流程之初的重要工作。针对民机顶层设计工作，提出一套民机顶层需求定量权衡方法。根据民机顶层需求与概念设计之间的关系，将概念设计方案的特性参数视为一组可行的顶层需求。将顶层需求的权衡分析问题转换为对飞机总体设计参数的优化问题。选择“经济性、舒适性、环保性、适应性、安全性/可靠性”这5条判断准则，建立民机顶层需求综合评价模型，评估顶层需求的综合竞争力。以竞争力最大为目标，优化概念方案，确定最优的顶层需求组合。在宽体客机案例中，得到了比初始需求更合理的顶层需求，验证了所提方法的可行性。     

不确定需求下航空公司枢纽网络优化设计

为了帮助航空公司合理规划航线网络，降低运输成本，从航空公司的角度出发，将机场容量看作到港和离港航班的函数，绘制了机场容量包络曲线。基于机场容量包络曲线构建了随机需求下多分配、非严格的两阶段混合整数随机规划模型，第1阶段确定网络的枢纽位置，第2阶段确定不同需求情形下城市对的运输路径和不同路径上的流量比例。当需求情形是离散变量时将两阶段模型转化为确定的等价规划。继而以东航为例选取13个机场对模型进行验证，并对运输成本折扣因子进行灵敏度分析。结果表明:在不同的折扣因子情形下选择的枢纽机场不同，折扣越大，选择的枢纽越多，网络总成本越低，且3种折扣因子情形下的枢纽选择与实际比较吻合；每种折扣因子情形下，当需求不同时航线网络的布局有所差异；对比需求确定和不确定下的模型结果差异，得出需求不确定下的网络总成本更低。可见需求不确定下的随机规划模型更加贴近实际，能够帮助航空公司规划符合实际情形的枢纽航线网络，并确定其在枢纽机场的容量份额。      

我周边国家先进战斗机发展动向

作为空军最重要的作战平台和实力强弱的主要标志，战斗机的发展历来受到各国的高度重视。为适应未来战争需求，赶上发达国家空军的先进水平，我周边国家正不惜巨资，大力采购和发展代表当今最高水平的第五代战斗机。     

不断扩张的高通量卫星市场

民用和军用宽带通信需求推动了高通量卫星市场的增长，无论是卫星运行商还是制造商都在探索和构建新的运营服务体系。     

质量体系的发展（中^1）

质量体系发展的第二阶段是全面质量管理(TQM)阶段，以ISO9000体系为代表；代表人物是Feigunbaum及Crosby。TQM的理念是“充分满足顾客需求”。(ISO9000质量管理体系八项原则的第一条：“以顾客为关注焦点”，在这个前提下，使相关方受益)。内涵是产品／服务质量。在架构方面建立了ISO9000体系。运作规范是产品系统工程，其主要内容为需求牵引，(产品)系统工程(运作)、预防为主、一次成功。(6仃活动的思想源自“零缺陷”，即“一次成功”)。业绩标准及评测主要是顾客满意、与产品需求的符合性。推动系统的运作的动力增加了人本哲学的Y理论。系统改进组织增加了QCC(质量管理小组)；改进程序PDCA及其发展DMAIC。工具增加了优化试验(包括试验设计及田口方法)；统计方法(例如：老七种工具……)；非统计方法(新七种工具……)等等。     

航空快递产品的消费者需求类型和需求特征分析

对航空快递产品的消费者需求进行了分析与探讨,归纳出了航空快递产品的消费者需求类型和需求特征.     

基于设备失效影响的机场航班延误分析

一、引言空中交通需求的不断增长,对机场运行性能的要求也不断提高。机场设备运行状况是影响机场使用效率和飞行安全的重要因素之一。     

关于我国低空空域管理问题的思考

低空空域管理的目的是为了在确保国家安全的前提下,更好地开发利用空域这个重要的国家资源,在避免影响军事航空、公共运输航空飞行的基础上,尽可能满足并促进通用航空的发展。因此,我们从低空空域使用者的需求特点和发展需求入手,借鉴航空发达国家的先进经验,从国家空域系统的发展方向进行分析,阐述了实现上述低空空域管理目标的设想。一、低空空域与通用航空(一)低空空域属性空域是国家重要资源,其资源价值体现在为公共运输、通用航空和军事航空(包括警用飞行)服务。低空空域是国家空域体系的重要组成部分,按照国际民航组织的空域分类标准,…     

人生的第一款车

随着高考的结束和大学毕业季的到来,越来越多的年轻人开始学车买车,年轻人是潮流消费的主要人群,对于刚刚步入社会不久的他们来说,在人生第—辆车的选择上,带着极强时代流行气息的他门选车既要有充分的时尚感,还要拥有较高的性价比,不仅仅能满足于代步使用,在配置和空间上也有更高的需求。即将在国内上市的标致新301,清晰的国际化定位,时尚大气的外形以及内饰,绝对符合年轻人高端、大气、上档次的需求。