高速水射流冲击下航空有机玻璃(PMMA)损伤行为

飞行器高速经过雨区时,风挡玻璃等部件容易受到雨滴的冲击侵蚀。为探究飞行器风挡玻璃的雨蚀损伤行为,基于一级轻气炮搭建了单射流冲击试验平台(SIJA),并对航空定向及非定向有机玻璃(聚甲基丙烯酸甲酯,PMMA)进行了不同速度的射流冲击试验。结果表明受高速射流冲击时,定向有机玻璃主要表现为面下分层的银纹损伤,而非定向有机玻璃主要表现为表面损伤。随着冲击速度不断提升,两种有机玻璃试样都出现了表面剥离损伤,且定向有机玻璃的剥离损伤更为严重。通过对试样内部应力波传播及损伤扩展的观察发现,定向有机玻璃面下分层为剪切波主导,且这一损伤模式更容易造成剥离,多次冲击后的试验结果也进一步证明了这一结论。同时根据聚偏二氟乙烯(PVDF)压电薄膜得到的冲击阶段冲量对损伤进行了评估与预测,发现损伤面积与冲量呈线性关系。     

航空发动机飞行载荷实时雨流计数模型及程序设计

一、前　　言　　航空发动机飞行载荷循环计数是数据处理的基本技术。目前 ,循环计数法很多 ,但对于构件的低周疲劳载荷循环计数 ,国内、外几乎全都使用雨流计数法 [1 ] 。这是因为雨流法的循环计数是根据构件材料的应力—应变特性进行的 ,所得到的载荷循环与材料的应力—应变迟滞回线相一致 ,而且国外一些试验结果表明 :使用雨流计数结果编制的载荷谱所做出的疲劳试验寿命与随机载荷历程做出的疲劳寿命比较接近[2 ] 。近年来 ,国内雨流计数技术与工程应用发展很快 ,其中实时雨流计数模型是雨流计数法的最新发展。这种实时雨流计数模型具有…     

基于雨流计数法和功率谱密度法的随机声疲劳应用研究

针对燃烧室火焰筒结构中的声疲劳问题,研究了2种用于随机声载荷下结构疲劳寿命预估的有效方法。雨流计数法实时计数模型计数简单,直接对载荷时间历程进行计数,克服了以往计数模型的局限性;基于iMner线性理论,提出了基于功率谱密度法的随机声疲劳寿命预估方法,并建立了疲劳寿命预估模型。对某型航空发动机燃烧室火焰筒结构进行了疲劳寿命估算,结果表明2种方法对航空薄壁结构随机疲劳寿命分析具有实用性。     

航空发动机关键件使用寿命监视系统设计

使用寿命监视对提高飞机和发动机的安全性,可靠性和使用经济性有重要作用。基于军用飞机飞行数据建立的地面数据处理和关键件使用寿命消耗分析系统,其功能包括：对发动机状态监视参数进行筛选并提取影响低周疲劳动寿命的循环数以及影响蠕变疲劳寿命的热状态参数,进而利用线性累积损伤理论建立各关键件在低周／蠕变交互作用下的实际寿命消耗的计算模型。通过发动机使用寿命数据对发动机监视关键件的剩余寿命加以管理,为使用和维修提供参考依据。     

星载微波雨散射计

扼要阐述星载微波雨散射计的工作原理.叙述雨散射计的频率特性、天线系统、接收机和发射机,论述了雨散射计的数据分析方法.     

利用T矩阵法实现非程控步进衰减器的测量

针对现有衰减校准系统量程小、难以满足步进衰减器等大衰减量计量需求的问题,通过对T矩阵法的分析研究,提出了利用T矩阵法实现非程控步进衰减器测量的方案,详细介绍了T矩阵法的原理和实现过程,经过实测验证,所述方法可为大衰减量的计量测试提供一套切实可行的解决方案。     

实时雨流计数法的“三变程”计数原则

讨论载荷历程计数中的变程计数原则、雨流截断原则、峰谷值比较原则等主要计数原则,在此基础上重点论述雨流计数的"三变程"计数原则的原理、特点和使用方法,并指出与其他原则相比该原则所具有的优势.     

大雨引起的着陆冲出跑道事故分析

大雨引起的着陆冲出跑道事故是发生较为频繁的一类事故，即使在航空技术高度发达的今天，飞机的制动系统，机场助航设备已日益完善，但此类事故的发生率仍居高不下。随着大型高速喷气客机的使用日益广泛，尤其是随着航班密度的增长和对航班正点率要求的提高，此类事故的发生反而有上升的趋势。据波音公司对西方国家飞行机队的不完全统计，在平均每3．6XIO’次飞行中就有一次着陆冲出跑道事故发生。导致事故发生的原因是多方面的，除了客观上存在的气流颠簸不稳，能见度下降，因道面积水而导致着陆性能恶化，以及道面维护不当或道面的排水…     

国外星载气象雷达技术研究

调查研究了国外星载气象雷达技术发展情况,在对多颗典型卫星分析的基础上总结了其技术发展特点和趋势,并对开展星载气象雷达技术先期研究工作提出了建议。     

航天用FR4 材料的本征电导率测试

介质材料电导率是影响卫星充电过程的重要材料参数,它决定着航天器上电荷的分布状态以及电流平 衡建立的快慢。常规的电导率测量方法完全不考虑空间真实带电环境,其测试结果用于卫星带电防护设计将会产生 较大的误差。本文建立了用传统三电极法和电荷衰减法测试介质材料本征电导率的测试系统,对卫星常用的FR4 材 料进行了测试,测试结果与国外的结果相近。