统筹协调支线机场发展 发挥云南机场集群效应

云南省是我国民用机场数量最多，密度最大的省份之一，不仅拥有吞吐量在全国名列前茅的昆明巫家坝国际机场，还形成了以该机场为中心，周边11个州市支线机场共同运营的干支结合的机场集群体系．成为我国最具发展潜力的机场集群之一。本文对云南支线机场发展的环境、现状、问题进行了全面分析，并从机场建设、与昆明机场的协同发展、航线设计、非航业务拓展、     

有向通信拓扑和时延条件下的无人机集群时变编队控制

针对无人机（UAV）集群在有向通信拓扑和存在通信时延条件下的时变编队控制问题进行了研究。建立了无人机集群二阶离散时间系统模型，基于无人机自身实时信息和相邻无人机带通信时延的状态信息，设计了分布式编队控制协议。通过理论分析，得到了无人机集群能够实现时变编队的充要条件，给出了可行的期望编队的表达式。在集群通信拓扑有生成树的条件下，分析了控制协议中待定参数和状态更新周期满足的耦合约束条件，并给出了参数设计的流程。仿真结果表明:即使在较大的通信时延下，所设计的控制协议也能实现无人机集群时变编队控制，验证了理论分析的正确性和有效性。      

基于态势感知一致性的UAV集群分布式协同性能分析

针对现有无人机集群分布式协同方法没有细致考虑态势感知过程，忽略了对抗环境下态势信息的不确定性对集群协同的影响，对协同性能缺乏量化分析等问题，提出基于态势感知一致性的无人机集群分布式协同方法，并分析协同性能。从集群协同作战角度分析协同方法的实质，考虑态势信息不确定性，给出集群态势感知一致性分析，建立态势觉察一致性、态势理解一致性等概念，并设计协同方法；建立协同时间、协同信息量等指标，分析指标特性，量化分析协同性能；在给定的仿真场景下，对比分析各协同方法性能。结果表明，所提方法协同性能较好，更切合对抗环境，对集群协同作战研究有一定的积极意义。     

分离模块异构航天器集群松散队形设计

针对近地轨道分离模块航天器集群,考虑航天器之间面质比差异,提出一种能在较长时间内维持两星之间相对距离的松散队形设计方法。该方法以相对偏心率向量和相对轨道倾角向量描述松散队形,以两颗卫星之间的轨道长半轴之差和相对相位角之差为优化变量,并且通过设置虚拟空间圆解决避碰问题,保证在考虑气动力摄动的情况下,异构航天器松散编队能够有较长时间满足距离要求。仿真研究表明,针对轨道高度为500 km的参考轨道,当两星面质比分别为0.003 m 2/kg和0.0032 m 2/kg时,两颗卫星之间的距离能够在50天内处于200 m到20 km之间。     

摩托罗拉TETRA手持式对讲机MTP850简介

如果你进入北京首都国际机场,只要留心一下就会发现,许多机场工作人员新添了一个先进的通信工具——摩托罗拉TETRA数字集群对讲机。随着北京首都国际机场T3航站楼的启用,其TETRA数字集群网络开始投入运行。摩托罗拉及其合作伙伴北京民航天宇科技发展公司为该网络提供了5000多台MTP850手持式对讲机、MTP750手持式对讲机和MTM800车载台。     

辽宁产业集群的演变升级问题研究

产业集群问题是近年来国内外学者关注的区域经济问题之一,发展产业集群是辽宁省高新技术产业发展区向纵深发展的必由之路,同时也是改造传统产业、振兴东北老工业基地关键所在。辽宁省的7个高新技术开发区虽然几年来成绩不菲但在产业结构、科研力量、政府行为、自主创新等方面还存在一些问题。在阐述辽宁产业集群现状及分析产业集群优势和制约因素的基础上,从政府层面和企业层面提出辽宁产业集群升级措施。     

集群航天器球形边界控制

集群航天器由于其独特的优势,在未来航天任务中将举足轻重,其边界控制也随即成为研究热点.针对近距离伴飞的圆轨道集群航天器,以集群航天器蜂拥控制模型为基础,通过集群航天器球形边界的定义,运用粒子群优化算法,实现了稳定状态下集群航天器的边界参数寻优.采用球形空腔势函数的控制方法,结合集群航天器边界参数反馈信息,实现了对集群航天器球形边界控制,并仿真验证了算法的可行性.     

企业集群三重绩效动态协调与区域产业竞争力研究

信息经济时代,区域产业竞争力研究范式发生了转换,产业组织成为区域产业竞争力理论关注的重点,生产网络范式成为产业组织研究的新范式,企业集群成为生产网络范式下的区域主导产业组织形式.然而,并非所有的企业集群对区域产业竞争力的形成都具有正面绩效.将企业集群看做是一个由经济子系统、社会子系统和生态子系统复合而成的复合系统,其 "经济-社会-生态"三重绩效的关联互动所形成的协同效应,是区域产业竞争力的重要来源.企业集群复合系统三重绩效的关联互动具有多重性、非均衡性特征,只有三重绩效实现动态协调,才能维持区域产业持久的竞争力.因此,地方政府在培育企业集群的过程中,要注意保持企业集群三重绩效的动态协调关系.     

竞合双赢战略下的企业网络集群特质解读

自20世纪80年代后半期以来,企业与企业之间的相互合作和相互协调问题一直是争论和研究的焦点,但是对于合作问题的研究,至今仍然存在着理论研究上的"赤字现象".从更基本的层次上来看,在市场竞争升级的环境下,企业间合作形成的网络集群得以维系表现出来一定的新特质,也即网络的驱动力.为此,文章特别针对企业间网络集群进行了分类,并探讨了不同形态的网络所具有的可渗透性和相应的渗透差异;运用博弈理论分析了企业之间的共生策略,其特点一是企业间的共生正被一种共生思维而不是以往的单纯竞争所引导,二是企业间的共生正在被赋予越来越多的知识含义;同时,指出企业间网络集群还具有动态性和系统性的特征,表明集群网络中流动的生产要素以及知识、信息等也在不断地更新,进而成为推演整个集群系统发展的动力之源.     

乌鲁木齐机场TETRA数字集群通信系统组网工程分析

民航地面调度通信担负着保障民航运输生产正常进行和机场应急指挥的重要使命,自1994年开始,国内民航20多个大中型机场先后采用摩托罗拉公司800MHz智慧网集群通信系统组网．改写了使用138兆和400兆常规通信的历史。近年来,数字集群通信在我国多个行业逐步得到应用,济南机场2004年率先启用民航第一套数字集群系统后,上海、北京、广州、成都、拉萨机场也陆续建成使用。