提升民航安全生产中的执行力

与“执行”意义相近的现代汉语词汇是“落实”和“贯彻”，所谓执行就是基下战略决策去实现预期目标的完整过程，而执行力就是落实决策的能力。决策和执行都是组织不可或缺的关键环节，但由于民航安全生产目标非常明确——通过持续的危险识别和风险管理，将人员伤害或财产损失的风险降低并保持在可接受的水平之下，且安全管理是一项相对稳定、固化的常态活动，所以决策的成分并不明显，这对于民航企事业单位的基层运行部门尤为如此。     

行业消息

欧洲未来飞机概念研究计划新进展；翼身融合体飞机紧急撤离研究；首架A320大部件运抵天津；波音取得天津波海控股权；波音通过定制最优进近轨迹降低油耗和排放     

齿轮驱动的涡扇发动机即将进行全尺寸试验

由于在风扇和低压压气机之间引人1个减速齿轮箱，齿轮驱动的涡扇发动机（GTF）的各部件都在最优的转速下工作，在不牺牲低耗油率和低排放特性的前提下，可以最大程度地降低噪声。     

绿色民用航空发动机关键技术

随着降低排放与降低噪声技术的快速发展,20世纪90年代末,航空发动机设计与制造商提出了“绿色”发动机概念。该文综述了常规大涵道比涡扇发动机的三大“绿色”技术——先进的降低噪声技术、降低排放的技术和降低有害物质生成与排放的技术。     

多段组合穿孔板声衬降低对旋风机噪声的实验研究

通过对一台自行设计的高效高噪声对旋轴流通风机进行降噪实验研究表明:多段组合穿孔板声衬可大幅度降低对旋风机的离散噪声。使用有效长度为600mm的多段组合穿孔板声衬降噪,风机的总声压级降低了9dB.      

飞机座舱环境声学设计原则

对飞机座舱环境声学设计的先导问题进行了充分论述,并展示出大量的工程适用图表。     

利用翼尖减阻装置提高碟形飞行器性能

碟型飞行器采用了新颖的翼身融合气动布局.与常规飞行器相比,这种外形通过机身和机翼完全融合消除了机身阻力,且具有结构简单、容载大等许多优点,但由于其展弦比小而导致诱导阻力较大.本文通过风洞吹风试验,找到一种后掠鱼鳍形的翼尖小翼装置能很好地减小其诱导阻力.对模型安装翼尖小翼后,风洞测量其最大升阻比在30 m/s风速下提高了75%,在50 m/s风速下可达到15.为进一步考察安装翼尖装置后的飞行器低速气动性能,对其进行了模型试飞研究.试飞验证了风洞吹风结果,不仅提高了载重量而且使横侧飞行稳定性增强.     

基于FAA适航要求的飞机燃油箱防爆技术研究

燃油箱爆炸是航空安全的主要威胁之一。通过研究FAA对于燃油箱防爆适航条款的要求,分析了燃油箱内可能出现的点火源分类和防止出现点火源的方法以及降低燃油箱可燃性的方法。针对FAA推荐的燃油箱防爆最重要的方法之一的惰化系统进行描述,重点阐述了惰化系统的构架和原理,并对惰化系统各子系统的功能进行了论述。     

基于小波变换的干涉SAR图像的降噪方法

根据干涉合成孔径雷达(SAR)图像的噪声来源和性质以及干涉合成孔径雷达信号处理的特点,选择了具有对称性和紧支性的双正交小波变换应用于干涉SAR图像的噪声抑制,提出了基于小波标架表示的干涉SAR相位图像的降噪算法.与传统的低通滤波器及中值滤波器处理的结果对比显示,利用小波变换方法处理干涉合成孔径雷达图像以提高干涉相位精度的方法是可行的,并且小波变换方法是基于观测数据的自适应算法.      

边界层控制方法降低喷管喉衬烧蚀影响因素研究

引入一种边界层控制方法,通过在喷管内表面形成一层低温富燃边界层,降低喷管内表面的温度和近壁面处氧化组分的浓度。采用二维轴对称模型对边界层控制方法进行了参变量研究,模拟了低温富燃气体的喷射质量、喷射温度、喷射位置和喷射角度对该方法的影响规律,比较了不同参变量对降低喷管内表面温度和近壁面处氧化组分浓度的效果,证明了边界层控制方法降低喷管喉衬烧蚀影响因素的有效性。